スズキ ジムニー ＸＧ ターボ
- 総合評価
-
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4.5点
- 外装
- 5
- 内装
- 5
- 走行性能
- 5
- 取り回し
- 5
- 経済性
- 2
- 荷室
- 4
- 乗り心地
- 4
ジムニー（スズキ）の車両情報
- 価格相場情報
- 中古車相場：146.0万円 ※1（17.0〜335.0万円 ※1 諸費用平均：6.8万円 ※3）
- 新車価格：156〜190万円新車の見積りを依頼する
- 買取相場：116.5万円 ※2
-
- ※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
- ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
- ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。
- ボディタイプ別ランキング
- 中古車売上ランキング： 3位
- 中古車注目度ランキング： 1位
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土屋圭市さんのスズキ ジムニーおすすめポイント！
ベーシックなスズキJB64ジムニー。
顔は直線と角のデザイン、横も四角のデザインでジムニーらしさは変わりません。新型は屋根に雨どいがついていて、ドアを開けたときに水が垂れてこない、そしてルーフキャリアを付けたときに耐荷重が増す、幅の広いキャリアが付けられるといった利点があります。テールにはスペアタイヤがついていてジープっぽい！トランクはほとんどスペースがないのでパス。運転席はクラシックな雰囲気でごつい感じ。80年代風箱型メーターでボルトなどはダミーとなっています。助手席前にはバーがあってオフロードっぽい雰囲気です。実際に乗ってみると車として懐かしい感じ、アクセルを全開にするといくらかうるさいがジムニーだから許せる感じ。660㏄だけど、物足りないというパワーではありますん。海や山、川に行きたくなる車で、街中でも楽しい車です。
スズキ ジムニー 購入者の口コミ
口コミ全体の総合評価
3.5点
（3件）
| 外装：3.7 | 内装：4.3 | 走行距離：4.0 | 取り回し：4.0 |
| 経済性：2.3 | 荷室：3.0 | 乗り心地：3.3 |
※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています
- 良いところ
- 車のデザインが○、リアウィンドウォッシャーが上に変更。
- イマイチなところ
- 燃費が悪い、二駆、四駆切り替えが電車ボタンが面倒。
- 総評
- 15万Kmでエンジン、リビルトエンジンに交換。エンジンが掛かりづらい。
- 投稿者：夢邪鬼 さん
- 投稿日：2020/12/03
スズキ ジムニー ランドベンチャー ターボ
- 総合評価
-
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3.5点
- 外装
- 3
- 内装
- 5
- 走行性能
- 4
- 取り回し
- 4
- 経済性
- 2
- 荷室
- 2
- 乗り心地
- 3
- 良いところ
- ジムニーのスペックは、出だしから中回転域のトルクが太いので、ゼロスタートの発進や途中加速がとてもスムーズだ。エンジン特性もクセがなく人でも扱いやすく、比較的運転しやすい車だ。
- イマイチなところ
- 1つ欠点として上げるのはエンジンの高回転域だろう。ジムニーの特性上、中回転域までのトルクが太いが、その後の高回転域になるとトルクが細くなるせいか、上まで伸びきらないのが少し気になる。上まで引っ張っても引っ張りきれないのは、ジムニーのエンジンセッティングが加速寄りの仕様なのかもしれない。
- 総評
- JB23型は先代JA22型より乗り心地や高速走行時の安定性も向上している。ジムニーは車高が高いので、重心も高めだとおもわれがちだが、JB23は見た目の割に重心は比較的低めな感じだ。その為、オンロード走行時のコーナリングの安定性もそこそこ高いと言える。ジムニーのメインはやはり、オフロード走行だろう。初代LJ10型から引き継がれてる伝統のラダーフレームのおかげで、全体の剛性は高い。オフロードの走破性も、もはや軽自動車とは思えないほどだ。エンジンは660ccの直3DOHCICターボのK6A型で64psを発生するが、このパワーであらゆる路面を難なく走破してしまうと思えば、ジムニーはバケモノだと思ってしまう程だ。山や川沿い等の田舎に住んでいる人にとってジムニーは需要が高い車だと言える。
- 投稿者：いくさん さん
- 投稿日：2020/02/05
スズキ ジムニー ＸＣ
- 総合評価
-
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3.0点
- 外装
- 3
- 内装
- 3
- 走行性能
- 3
- 取り回し
- 3
- 経済性
- 3
- 荷室
- 3
- 乗り心地
- 3
- 良いところ
- カクカクしたデザイン
- イマイチなところ
- パワー感が足りない。
- 総評
- ジムニー快適で良いクルマです。経済性も良いですから満足してます。
- 投稿者：Kurando さん
- 投稿日：2020/01/20
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