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トヨタ Ｃ－ＨＲ Ｓ－Ｔ
- 総合評価
-
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4.5点
- 外装
- 5
- 内装
- 4
- 走行性能
- 5
- 取り回し
- 5
- 経済性
- 5
- 荷室
- 1
- 乗り心地
- 5
C-HR（トヨタ）の車両情報
- 価格相場情報
- 中古車相場：209.3万円 ※1（129.8〜335.8万円 ※1 諸費用平均：9.6万円 ※3）
- 新車価格：239〜316万円新車の見積りを依頼する
- 買取相場：176.4万円 ※2
-
- ※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
- ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
- ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。
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- 中古車売上ランキング： 11位
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C-HR（トヨタ）の中古車一覧
| 条件をクリア |
新着順
新 | 古 |
本体価格
安 | 高 |
支払総額
安 | 高 |
年式
新 | 古 |
走行距離
少 | 多 |
車検
付 | 無 |
修復歴
無 | 有 |
排気量
少 | 多 |
|---|
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2017年 (H29) |
2.7万 km |
1,800 cc |
R06.6 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ホワイトパールクリスタルシャイン | 無段階変速 (CVT) | 5名 | 保証付 |
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2017年 (H29) |
5.8万 km |
1,800 cc |
車検整備付 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ブラックメタリック | 無段階変速 (CVT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
神奈川県川崎市高津区
- ウエインズトヨタ神奈川 WEINS U-Car 溝ノ口
-
東急田園都市線又はJR南武線溝の口駅よりTEL下さいHPアドレス http://www.toyota-corolla.co.jp
試乗車・格安車続々入荷中! 中古車探すならトヨタカローラ神奈川...
提供：
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2018年 (H30) |
5.4万 km |
1,800 cc |
車検整備付 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| グレーメタリック | 無段階変速 (CVT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
神奈川県川崎市幸区
- ウエインズトヨタ神奈川 WEINS U-Car 加瀬
-
東急東横線日吉駅よりお電話下さればお迎えに参ります。HPアドレス http://www.toyota-corolla.co.jp
試乗車・格安車続々入荷中!中古車探すならトヨタカローラ神...
提供：
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2019年 (H31) |
3.2万 km |
1,800 cc |
R06.12 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| パールメタリック | 無段階変速 (CVT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
神奈川県川崎市高津区
- トヨタモビリティ神奈川(旧神奈川トヨタ) 中古車タウン中原
-
東急東横線日吉駅または、南武線武蔵新城駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。
販売は神奈川・東京・千葉、埼玉、静岡、山梨にお住まいの方でお願いしており...
提供：
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斎藤 聡 | さいとう さとし
モータージャーナリスト。車両のインプレッションはもちろん、タイヤやサスペンションについて造詣が深く、業界内でも頼りにされている存在。多数の自動車雑誌やWEBマガジンで活躍中。某メーカーのドライビングインストラクターを務めるなど、わかりやすい解説も人気のヒミツ。日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本カーオブザイヤー選考委員。
トヨタ C-HRは、プリウスに次いでTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第2弾として登場したクロスオーバーSUVだが、デビュー当初は平板な操縦性で魅力を感じなかった。評価が大きく変わったのは、2019年に行われたマイナーチェンジでGRスポーツが登場してから。1.2LのFFモデル6速MTに試乗すると、各部に施された補強が効果的が効いて平板だった操縦感覚に表情が出ていた。6速MTも楽しさを増幅している。ターボとは言え1.2Lだからさほどパワフルではないが、だからこそシフトチェンジを駆使して走らせる面白さが際立ってくる。SUVは4WDであるべきという古い考えもCH-Rに対するネガティブなイメージの要因だったが、CUV(コンパクトカーの車高を高めに設計したSUV)の定着とともにFFの存在が(個人的に)許容できるようになったことも相まって、そういう乗り物と受け入れられるようになった。
鈴木 ケンイチ | すずき けんいち
モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 自動車技術会会員 環境社会検定試験（ECO検定）
現行プリウスと同じプラットフォームを使った、比較的にコンパクトなトヨタ C-HR。斬新なデザインと、欧州車のようなリニアなハンドリングが特徴だ。発売された直後となる2017年の年間ベストセラーSUVになるほど人気も上々。個人的にも、よくできたクルマだと思う。唯一、気になるのはパワー不足。本来的には、ハイブリッドで122馬力、ガソリン車で118馬力という最高出力は必要十分なもの。ところがシャシー性能が高いので、つい「もっとパワーが欲しい」と思うのだ。とはいえ個人的に買うのであれば、ガソリン・エンジン車に6速MT仕様で少ないパワーを使い倒す！という選択をすることだろう。ハンドリングを楽しむSUVとして、相当に魅力的な存在だ。
萩原 文博 | はぎはら ふみひろ
1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。
トヨタ C-HRは、プリウスに次いでTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第2弾として登場したクロスオーバーSUVだが、デビュー当初は平板な操縦性で魅力を感じなかった。評価が大きく変わったのは、2019年に行われたマイナーチェンジでGRスポーツが登場してから。1.2LのFFモデル6速MTに試乗すると、各部に施された補強が効果的が効いて平板だった操縦感覚に表情が出ていた。6速MTも楽しさを増幅している。ターボとは言え1.2Lだからさほどパワフルではないが、だからこそシフトチェンジを駆使して走らせる面白さが際立ってくる。SUVは4WDであるべきという古い考えもCH-Rに対するネガティブなイメージの要因だったが、CUV(コンパクトカーの車高を高めに設計したSUV)の定着とともにFFの存在が(個人的に)許容できるようになったことも相まって、そういう乗り物と受け入れられるようになった。
トヨタ C-HR 購入者の口コミ
口コミ全体の総合評価
4.0点
（5件）
| 外装：4.4 | 内装：3.6 | 走行距離：4.0 | 取り回し：4.0 |
| 経済性：4.6 | 荷室：2.8 | 乗り心地：4.2 |
※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています
- 良いところ
- TRD仕様な点でかぶらないとこと、目立つとこ。C-HRでよくあるギラギラなカスタムは省き、オフロード仕様でSUV感を強くしてます。
- イマイチなところ
- 排気量と荷室の狭さが一番ネック。4人大人が乗った際はエンジンフル回転
- 総評
- まだ乗り始めたばかりですが、外装やデザインは大変満足してます
- 投稿者：おはぎ さん
- 投稿日：2020/06/23
トヨタ Ｃ－ＨＲ Ｇ モード ネロ
- 総合評価
-
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3.0点
- 外装
- 4
- 内装
- 3
- 走行性能
- 2
- 取り回し
- 3
- 経済性
- 5
- 荷室
- 2
- 乗り心地
- 3
- 良いところ
- とりあえず燃費とかっこうですね
- イマイチなところ
- 荷台が本当に狭い後部座席のドアなとが小さいのでバックなど見通しが悪い
- 総評
- この車は現行のプリウスの形が気に入らなくて買った人たちが多いのではないでしょうか
- 投稿者：ノッサン さん
- 投稿日：2020/03/05
トヨタ Ｃ－ＨＲ Ｇ モード ネロ
- 総合評価
-
![]()
3.5点
- 外装
- 4
- 内装
- 3
- 走行性能
- 3
- 取り回し
- 4
- 経済性
- 4
- 荷室
- 3
- 乗り心地
- 4
- 良いところ
- 良いところは、まさにレビュー本文の通りだ。
- イマイチなところ
- エアロは付けないとダサい。
- 総評
- 外観・内装・走行性能、どれを取っても合格点に達している車です。全てにおいて合格点を満たすが、満点はない。満点はないがしかし、それが故に飽きもなかなか来ない。結局のところ、そう言う車が一番納得できたりするものだ。
- 投稿者：T-800 さん
- 投稿日：2020/02/19
トヨタ Ｃ－ＨＲ Ｇ モード ネロ
- 総合評価
-
![]()
4.5点
- 外装
- 5
- 内装
- 5
- 走行性能
- 5
- 取り回し
- 4
- 経済性
- 5
- 荷室
- 4
- 乗り心地
- 5
- 良いところ
- ・静粛性・低燃費（満タン法平均値22.6km/ℓ）・乗り心地・見晴らしの良さ・車高1.55mで立体駐車場もOK
- イマイチなところ
- デザインに一目惚れして購入したので、慣れるまで後方視界がイマイチ。
- 総評
- 2015年の東京モーターショーでプロトタイプに一目惚れ。デザインだけでなく、中身もコックピットと言う感じがあり、守られている印象です。世界戦略車の名に恥じない、世界のTOYOTA自動車。新プラットフォームTNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture）採用＆ニュルンベルクリンクで鍛えたザックス製ダンパー、リアダブルウィッシュボーンによる乗り心地の良さ。長年培ってきたハイブリッドシステムによる静粛性。トヨタセーフティセンスを標準装備しており、渋滞時は疲労軽減に一役買ってくれます。
- 投稿者：Shota さん
- 投稿日：2020/02/10
トヨタ Ｃ－ＨＲ Ｇ
- 総合評価
-
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4.0点
- 外装
- 4
- 内装
- 3
- 走行性能
- 5
- 取り回し
- 4
- 経済性
- 4
- 荷室
- 4
- 乗り心地
- 4
- 良いところ
- 燃費が良い。SUVだが小回りが効くので運転しやすい。
- イマイチなところ
- 運転席からの視界があまり良くない。特に斜め後方は見辛い。後部座席も狭くかんじる。
- 総評
- 燃費がよく、運転もしやすいので気に入っている。車内シートを革シートに交換したところ、ラグジュアリー感じもUP。
- 投稿者：たっち さん
- 投稿日：2020/01/24
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