プレマシー(マツダ)の新車カタログ
マツダ プレマシー
2010年7月〜2018年2月販売終了
- 新車価格
- 179.9〜241.9万円
- 中古車価格
- 9.8〜159.5万円
- 満足度・口コミ
- 4.0
基本情報
- 全長
- 4.6m
- 全高
- 1.6~1.7m
- 全幅
- 1.8m
- ホイールベース
- 2.8m
- 最小回転半径
- 5.3m
乗車定員 | 7名 |
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ドア数 | 5ドア |
排気量 | 1,997~1,998cc |
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エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm) | 111[151]/6500 |
安全・安心装備
衝突回避
衝撃から守る
運転操作
サポート駐車サポート
視界サポート
プレマシー 最終モデルのグレード一覧
2.0 20CS | 2.0 20CS | 2.0 20CS | 2.0 20CS | 2.0 20S | 2.0 20S | 2.0 20C 4WD | 2.0 20C 4WD | 2.0 20C 4WD | 2.0 20S 4WD | 2.0 20S 4WD | 2.0 20S 4WD | 2.0 20S 4WD | 2.0 20S 4WD | 2.0 20E | 2.0 20E | 2.0 20CS エアロスタイル | 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション | 2.0 20S プレステージスタイル | 2.0 20CS エアロ | 2.0 20S プレステージスタイル II | 2.0 20C スカイアクティブ | 2.0 20C スカイアクティブ | 2.0 20C スカイアクティブ | 2.0 20S スカイアクティブ | 2.0 20S スカイアクティブ | 2.0 20S スカイアクティブ | 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ | 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ | 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ | 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル | 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル | 2.0 20E 4WD | 2.0 20E 4WD |
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新車価格 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
179.9万円 | 179.9万円 | 179.9万円 | 179.9万円 | 209.9万円 | 213万円 | 210万円 | 210万円 | 216万円 | 235.2万円 | 235.2万円 | 241.9万円 | 231.4万円 | 231.4万円 | 192万円 | 196万円 | 189.9万円 | 199.9万円 | 220万円 | 194万円 | 223万円 | 195.3万円 | 195.3万円 | 200.9万円 | 220.5万円 | 220.5万円 | 226.8万円 | 235.2万円 | 235.2万円 | 241.9万円 | 227.3万円 | 233.8万円 | 210.9万円 | 212万円 |
型式 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWEFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWFFW | DBA-CWEAW | DBA-CWEAW |
販売開始年月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2010年7月1日 | 2012年4月3日 | 2013年1月24日 | 2013年12月26日 | 2010年7月1日 | 2012年4月3日 | 2013年1月24日 | 2013年12月26日 | 2014年9月10日 | 2013年1月24日 | 2013年12月26日 | 2014年9月10日 | 2010年8月5日 | 2012年4月3日 | 2010年7月1日 | 2012年4月3日 | 2010年12月15日 | 2010年12月15日 | 2011年11月29日 | 2012年4月3日 | 2012年4月3日 | 2013年1月24日 | 2013年12月26日 | 2014年9月10日 | 2013年1月24日 | 2013年12月26日 | 2014年9月10日 | 2013年1月24日 | 2013年12月26日 | 2014年9月10日 | 2013年12月26日 | 2014年9月10日 | 2010年8月5日 | 2012年4月3日 |
販売区分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ニューモデル | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | ニューモデル | 価格変更 | 新バージョン | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 価格変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 仕様装備変更 | ニューモデル | 価格変更 | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 仕様装備変更 | 新バージョン | 価格変更 |
乗車定員 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 | 7名 |
ドア数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア |
排気量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,997cc | 1,998cc | 1,998cc |
駆動方式 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 | エンジン位置:- 駆動輪:4X4 |
燃料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 |
トランスミッション | |||||||||||||||||||||||||||||||||
マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | オートマチック | オートマチック |
ハンドル | |||||||||||||||||||||||||||||||||
右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
最小回転半径 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm | 5,300mm |
全長×全幅×全高 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,615mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm | 4,585mm× 1,750mm× 1,650mm |
燃費(WLTC複合モード) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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電費(WLTC複合モード) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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前輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/50R8 | 195/65R6 | 205/50R8 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 195/65R6 | 195/65R6 |
後輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/50R8 | 195/65R6 | 205/50R8 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 195/65R6 | 195/65R6 |
福祉車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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プレマシーの満足度・口コミ
- 総合評価
- 4.0(2件)
- 外装
- 4.0
- 内装
- 3.5
- 走行性能
- 4.0
- 取り回し
- 4.0
- 経済性
- 3.5
- 荷室
- 4.0
- 乗り心地
- 3.5
マツダ プレマシー20CS
- 総合評価
- 3.5
- 外装:4
- 内装:3
- 走行性能:4
- 取り回し:4
- 経済性:3
- 荷室:4
- 乗り心地:3
ワンボックスでスキーやキャンプには、最適です。乗用車より運転席が高目で視界が確保されて運転がしやすいと思います。
- 良いところ
- 禁煙車です。車内、エンジンルームは定期的に清掃、外装はWaxを継続していますので綺麗です。
- イマイチなところ
- 10年を超えて、道路の凸凹通過時に、少しがた音がします。左前方のフェンダーに少々キズあり。
- 投稿者:中村和男 さん
- 投稿日:2021/3/5
マツダ プレマシー20S
- 総合評価
- 4.0
- 外装:4
- 内装:4
- 走行性能:4
- 取り回し:4
- 経済性:4
- 荷室:4
- 乗り心地:4
同じCRプレマシー前期から事故で後期に乗り替えました。4ATから5ATになったので燃費は良くなりました。
- 良いところ
- このサイズのスライドドアの車が他には無い。
- イマイチなところ
- 特にありません
- 投稿者:きのP さん
- 投稿日:2020/6/11
プレマシーとよく比較される車種
車種 | ![]() ホンダ ステップワゴン ‘22年5月〜‘販売中 | ![]() ホンダ オデッセイ ‘13年11月〜‘販売中 | ![]() トヨタ アイシス ‘04年9月〜‘17年12月 | ![]() トヨタ ウィッシュ ‘09年4月〜‘18年6月 | ![]() 日産 ラフェスタ ‘04年12月〜‘12年12月 | ![]() ホンダ ストリーム ‘06年7月〜‘14年5月 | ![]() マツダ ビアンテ ‘08年7月〜‘17年9月 | ![]() マツダ アクセラスポーツ ‘13年11月〜‘19年5月 | ![]() トヨタ シエンタ ‘22年8月〜‘販売中 | ![]() ホンダ フリード ‘24年6月〜‘販売中 | ![]() マツダ アテンザワゴン ‘12年11月〜‘19年8月 | ![]() 日産 セレナ ‘22年12月〜‘販売中 | ![]() マツダ ベリーサ ‘04年6月〜‘15年10月 | ![]() マツダ CX-3 ‘15年2月〜‘販売中 | ![]() マツダ CX-5 ‘16年12月〜‘販売中 | ![]() マツダ CX-8 ‘17年9月〜‘販売中 | ![]() マツダ MPV ‘06年2月〜‘16年4月 | ![]() スバル エクシーガ ‘08年6月〜‘16年3月 | ![]() マツダ デミオ ‘14年9月〜‘19年9月 |
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新車価格 | 299.9〜406.7万円 | 249〜516.5万円 | 178.5〜277.2万円 | 184〜259.3万円 | 170〜267.8万円 | 180.6〜275万円 | 213.2〜292.5万円 | 171.2〜331万円 | 195〜323.5万円 | 250.8〜343.8万円 | 250〜419万円 | 271.9〜484.8万円 | 146〜190.9万円 | 189.2〜343.4万円 | 246.2〜422.5万円 | 289.4〜511万円 | 238〜360万円 | 191.1〜374.9万円 | 135〜227.9万円 |
中古車価格 | |||||||||||||||||||
乗車定員 | 7~8名 | 7~8名 | 7名 | 6~7名 | 7名 | 5~7名 | 8名 | 5名 | 5~7名 | 5~7名 | 5名 | 7~8名 | 5名 | 5名 | 5名 | 6~7名 | 7~8名 | 7名 | 5名 |
ドア数 | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア |
排気量 | 1,496~1,993cc | 1,993~2,356cc | 1,794~1,998cc | 1,797~1,986cc | 1,997cc | 1,799~1,997cc | 1,997~2,260cc | 1,496~2,188cc | 1,490cc | 1,496cc | 1,997~2,488cc | 1,433~1,997cc | 1,498cc | 1,496~1,997cc | 1,997~2,488cc | 2,188~2,488cc | 2,260cc | 1,994~2,498cc | 1,298~1,498cc |
プレマシーのモデル・グレード一覧
最終モデル
2代目

- 新車価格
- 167.8〜252万円
マイナーチェンジ
- 2009年7月モデル
- 2007年9月モデル
- 2007年1月モデル
- 2005年2月モデル
- 2003年7月モデル
- 2002年11月モデル
- 2002年6月モデル
初代
プレマシーのリセールバリュー情報
プレマシーの年式ごとの買取査定額の推移予想です。
2025/2/14更新
※「車選びドットコム一括査定」の集計データに基づいた現在の買取平均価格で算出しています。
プレマシーの中古車を探す
プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクションPスライドドア ETC バックカメラ
- 支払総額
- 47.8万円
2012(H24)年式 /6.6万km /大阪府
プレマシー 両側PS ALPINEナビOP17インチ
- 支払総額
- 49.9万円
2010(H22)年式 /6.6万km /新潟県
プレマシー 2.0 20SETC バックカメラ ナビ TV ABS
- 支払総額
- 39万円
2010(H22)年式 /7.2万km /神奈川県
プレマシー 2.0 20S点検記録簿6枚左パワースライドドア
- 支払総額
- 58万円
2010(H22)年式 /5.8万km /神奈川県
プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ純正ナビ/Bモニター/両側電動スライド
- 支払総額
- 49.9万円
2013(H25)年式 /8.6万km /山口県
プレマシー 2.0 20CS スマートエディション車検整備2年付 ナビ TV リアモニター
- 支払総額
- 35万円
2010(H22)年式 /8.3万km /千葉県
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