レガシィアウトバック（スバル）2009年5月〜2014年9月販売終了モデルの新車カタログ
スバルレガシィアウトバック 2009年5月モデル
2009年5月〜2014年9月販売終了
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- 新車価格
- 267.8〜380.1万円
- 中古車価格
- 16〜472.4万円
上位モデルに水平対向6気筒エンジンを搭載した2代目アウトバック
基本情報
- 全長
- 4.8m
- 全高
- 1.6～1.7m
- 全幅
- 1.8m
- ホイールベース
- 2.7m
- 最小回転半径
- 5.5m
| 乗車定員 | 5名 |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 排気量 | 2,457～3,629cc |
|---|---|
| エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm) | 191[260]/6000 |
安全・安心装備
衝突回避
衝撃から守る
危険を
知らせる
運転操作
サポート
車間距離
サポート
はみ出し防止
サポート
駐車サポート
視界サポート
レガシィアウトバック 2009年5月モデルのグレード一覧
| 2.5 i 4WD | 2.5 i 4WD | 2.5 i 4WD | 2.5 i 4WD | 2.5 i 4WD | 2.5 i Lパッケージ 4WD | 2.5 i Lパッケージ 4WD | 2.5 i Lパッケージ 4WD | 2.5 i Lパッケージ 4WD | 3.6 R 4WD | 3.6 R SIクルーズ 4WD | 2.5 i アイサイト 4WD | 2.5 i アイサイト 4WD | 2.5 i アイサイト 4WD | 2.5 i アイサイト 4WD | 3.6 R アイサイト 4WD | 3.6 R アイサイト 4WD | 3.6 R アイサイト 4WD | 3.6 R アイサイト 4WD | 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD | 3.6 R アイサイト スポーツセレクション 4WD | 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD | 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD | 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD | 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD | 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD | 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD | 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD | 2.5 i アイサイト EXエディション II 4WD | 3.6 グランドマスター 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 267.8万円 | 267.8万円 | 267.8万円 | 269.9万円 | 267.8万円 | 294万円 | 300.3万円 | 300.3万円 | 302.4万円 | 346.5万円 | 370.1万円 | 310.8万円 | 310.8万円 | 312.9万円 | 304.5万円 | 372.8万円 | 372.8万円 | 372.8万円 | 364.4万円 | 319.2万円 | 380.1万円 | 306.6万円 | 317.1万円 | 324.5万円 | 315万円 | 323.4万円 | 315万円 | 294万円 | 294万円 | 378万円 |
| 型式 | |||||||||||||||||||||||||||||
| DBA-BR9 | DBA-BR9 | DBA-BR9 | DBA-BRM | DBA-BRM | DBA-BR9 | DBA-BR9 | DBA-BR9 | DBA-BRM | DBA-BRF | DBA-BRF | DBA-BR9 | DBA-BR9 | DBA-BRM | DBA-BRM | DBA-BRF | DBA-BRF | DBA-BRF | DBA-BRF | DBA-BR9 | DBA-BRF | DBA-BR9 | DBA-BR9 | DBA-BR9 | DBA-BRM | DBA-BRM | DBA-BRM | DBA-BRM | DBA-BRM | DBA-BRF |
| 販売開始年月 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2009年5月20日 | 2010年5月18日 | 2011年6月14日 | 2012年5月8日 | 2013年5月14日 | 2009年5月20日 | 2010年5月18日 | 2011年6月14日 | 2012年5月8日 | 2009年5月20日 | 2009年5月20日 | 2010年5月18日 | 2011年6月14日 | 2012年5月8日 | 2013年5月14日 | 2010年5月18日 | 2011年6月14日 | 2012年5月8日 | 2013年5月14日 | 2010年11月16日 | 2010年11月16日 | 2011年6月14日 | 2011年6月14日 | 2011年10月18日 | 2013年5月14日 | 2012年5月8日 | 2013年5月14日 | 2013年5月14日 | 2013年10月29日 | 2013年12月24日 |
| 販売区分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ニューモデル | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | フェースリフト | 価格変更 | ニューモデル | 価格変更 | 仕様装備変更 | フェースリフト | ニューモデル | ニューモデル | 新バージョン | 仕様装備変更 | フェースリフト | 価格変更 | 新バージョン | 仕様装備変更 | フェースリフト | 価格変更 | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | フェースリフト | 価格変更 | 新バージョン | 価格変更 | 新バージョン |
| 乗車定員 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 |
| ドア数 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア |
| 排気量 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2,457cc | 2,457cc | 2,457cc | 2,498cc | 2,498cc | 2,457cc | 2,457cc | 2,457cc | 2,498cc | 3,629cc | 3,629cc | 2,457cc | 2,457cc | 2,498cc | 2,498cc | 3,629cc | 3,629cc | 3,629cc | 3,629cc | 2,457cc | 3,629cc | 2,457cc | 2,457cc | 2,457cc | 2,498cc | 2,498cc | 2,498cc | 2,498cc | 2,498cc | 3,629cc |
| 駆動方式 | |||||||||||||||||||||||||||||
エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ | エンジン位置：- 駆動輪：４X４ |
| 燃料 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 | 無鉛 |
| トランスミッション | |||||||||||||||||||||||||||||
| マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付CVT | マニュアルモード付AT |
| ハンドル | |||||||||||||||||||||||||||||
| 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
| 最小回転半径 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm | 5,500mm |
| 全長×全幅×全高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,775mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,650mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,650mm | 4,790mm× 1,820mm× 1,605mm |
| 燃費（WLTC複合モード） | |||||||||||||||||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| 電費（WLTC複合モード） | |||||||||||||||||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| 前輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/55R10 | 225/55R10 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/55R10 | 225/55R10 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 |
| 後輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/55R10 | 225/55R10 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/55R10 | 225/55R10 | 225/60R8 | 225/60R8 | 225/60R8 |
| 福祉車両 | |||||||||||||||||||||||||||||
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今すぐ購入できるレガシィアウトバックの中古車
レガシィアウトバックのモデル・グレード一覧
現行モデル
マイナーチェンジ
- 2024年9月モデル
- 2023年9月モデル
- 2022年9月モデル
- 2021年10月モデル
3代目
マイナーチェンジ
- 2020年10月モデル
- 2019年11月モデル
- 2018年10月モデル
- 2017年10月モデル
- 2016年10月モデル
- 2015年10月モデル
- 2014年10月モデル
2代目
- 新車価格
- 267.8〜380.1万円
上位モデルに水平対向6気筒エンジンを搭載した2代目アウトバック
マイナーチェンジ
- 2013年5月モデル
- 2012年5月モデル
- 2011年6月モデル
- 2010年5月モデル
- 2009年5月モデル
初代
マイナーチェンジ
- 2008年5月モデル
- 2007年5月モデル
- 2006年5月モデル
- 2005年5月モデル
- 2004年5月モデル
- 2003年10月モデル
レガシィアウトバックのリセールバリュー情報
レガシィアウトバックの年式ごとの買取査定額の推移予想です。
2025/9/17更新
※「車選びドットコム買取」の集計データに基づいた現在の買取平均価格で算出しています。
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