BMW X1 島根県の中古車 | 中古車情報・中古車検索なら【車選びドットコム（車選び.com）】

X1（BMW）の車両情報

X1のカタログ

価格相場情報

中古車相場：301.9万円 ※1（36.5〜528.0万円 ※1　諸費用平均：8.3万円 ※3）

新車価格：556〜556万円新車の見積りを依頼する

買取相場：254.1万円 ※2

※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。

ボディタイプ別ランキング: 中古車売上ランキング： 1位; 中古車注目度ランキング： 9位

基本条件

地域		ボディタイプ		新着物件支払総額あり SOLD OUTを除く車選び認定車保証付きローン表示あり担当者コメントあり
年式	〜	走行距離	〜
駆動方式	指定なし 2WD 4WD	ミッション	指定なし AT MT
価格

本体色

車のタイプ
国産車輸入車その他福祉車両寒冷地仕様エコカー減税対象車

車検残	ハンドル	型式
修復歴	乗車員	排気量	〜
燃料	ドア数	スライドドア

カーナビ / TV / DVD		キーワード	すべてを含むいずれかを含む
オーディオ関連装備

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検索結果

中古車相場

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検索結果 448件

変更後の条件：メーカー・ブランド:BMW　車名グループ:X1　車名:X1

: BMW X1 xドライブ 25i Mスポーツ 4WD; 車両価格：258万円
支払総額：278.4万円
年式：H.28(2016)年
走行距離：3.1万
km; お気に入りに追加

: BMW X1 xドライブ 20i Mスポーツパッケージ 4WD; 車両価格：119万円
支払総額：134万円
年式：H.23(2011)年
走行距離：3.9万
km; お気に入りに追加

: BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD; 車両価格：275万円
支払総額：285万円
年式：H.30(2018)年
走行距離：2.2万
km; お気に入りに追加

: BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD; 車両価格：249.8万円
支払総額：274.8万円
年式：H.30(2018)年
走行距離：4.3万
km; お気に入りに追加

: BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD; 車両価格：294.8万円
支払総額：319.8万円
年式：H.30(2018)年
走行距離：3.2万
km; お気に入りに追加

: BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD; 車両価格：295万円
支払総額：317.2万円
年式：H.29(2017)年
走行距離：2.9万
km; お気に入りに追加

: BMW X1; 車両価格：83万円
支払総額：93万円
年式：H.23(2011)年
走行距離：8万
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: BMW X1 sドライブ 18i xライン; 車両価格：258万円
支払総額：274.1万円
年式：H.30(2018)年
走行距離：2.4万
km; お気に入りに追加

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BMW X1 の専門家の評価・レビュー

斎藤聡 | さいとうさとし

モータージャーナリスト。車両のインプレッションはもちろん、タイヤやサスペンションについて造詣が深く、業界内でも頼りにされている存在。多数の自動車雑誌やWEBマガジンで活躍中。某メーカーのドライビングインストラクターを務めるなど、わかりやすい解説も人気のヒミツ。日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本カーオブザイヤー選考委員。

BMW 初代X1は3シリーズがベースで、4WDもFRを基本に電子制御の多板クラッチで必要に応じて前輪に駆動トルクを分配するシステムだった。現行型はミニと同じFFプラットフォームを採用する。4WD方式は電子制御の多板クラッチ式でトルクの流れが逆なだけで基本構造は同じ。足回りの味付けは、ダンパーのガス圧が高いような動き出しの硬さがあり、これがBMWらしいと言えなくもないが動き出すと案外しなやかにストロークしてクルマの動きを受け止めてくれる。懐が深く安定感がある。だから、これはこれで悪くはないのだが、やはり初代X1のFRベースの操縦性に本来のBMWらしさを強く感じてしまう。現行型を新世代のBMWテイストと受け止められる人にはおすすめできる。

鈴木ケンイチ | すずきけんいち

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

BMWのSUVラインナップで最小モデルとなるX1。とはいえ、日本で走らせるのであれば、サイズ感はトヨタのCH-Rよりもちょっと大きい程度。BMWのSUVラインナップでは最小だが、日本ではジャスト・サイズと言っても良いほどだ。2015年に発売された、現行の第2世代より、ミニと同じFFプラットフォームを採用。これによって、FRならではのハンドリングは失われたが、意外にも重厚感が感じられるようになった。また、インテリアの質感も高いこともあり、BMWのSUVとして最小＝チープという感じは一切ない。プレミアムSUVという面が強調されたと思う。使いやすいサイズで、当然X3よりも安い。見栄を考えなければ、X3よりも買いだと思う。個人的に選ぶのならば、ディーゼルの4駆だろう。

萩原文博 | はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

XシリーズはBMWのSUVラインアップを示します。X1〜X7まで用意されおり、エントリーモデルとなるのが、X1です。X1はミニクロスオーバーなどと同じコンポーネンツを採用し、駆動方式はFFと4WDとなります。初代X1は初代1シリーズのスタイリングを流用したSUVでしたが、2015年に登場した現行型は塊感のあるSUVらしいスタイリングとなりました。2019年にマイナーチェンジを行い、ヘッドライトやBMWのアイコンであるキドニグリルが変更され、キドニーグリルは一体型となっています。搭載されるエンジンは1.5L直3ターボエンジン、2L直4ターボエンジンそして2L直4ディーゼルターボエンジンの3種類です。どのエンジンを搭載したモデルも軽快な走りが特徴の味付けに仕立てられているのが特徴です。