ヴォクシー（トヨタ）の車両情報

ヴォクシーのカタログ

価格相場情報

中古車相場：217.9万円 ※1（9.0〜549.9万円 ※1　諸費用平均：7.9万円 ※3）

新車価格：309〜396万円新車の見積りを依頼する

買取相場：198.4万円 ※2

※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。

ボディタイプ別ランキング: 中古車売上ランキング： 9位; 中古車注目度ランキング： 5位

基本条件

地域		ボディタイプ		新着物件支払総額あり SOLD OUTを除く車選び認定車保証付きローン表示あり担当者コメントあり
年式	〜	走行距離	〜
駆動方式	指定なし 2WD 4WD	ミッション	指定なし AT MT
価格

本体色

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ヴォクシー（トヨタ）の中古車一覧

条件をクリア	新着順新 \| 古	本体価格安 \| 高	支払総額安 \| 高	年式新 \| 古	走行距離少 \| 多	車検付 \| 無	修復歴無 \| 有	排気量少 \| 多

全29枚

トヨタ

ヴォクシー 2.0 ZS 車検受けたばかりタイヤ、バッテリー新品

本体価格(税込): 46万円

支払総額(税込): 64万円

年式	走行	排気量	車検	修復歴
2008 (H20)	10万 km	1980 cc	R06.10	なし
車体色	ミッション	乗車定員	法定点検	保証
ブラック	無段階変速 (CVT)	8名	定期点検整備有	保証付

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佐賀県武雄市武雄町

E-works 【イーワークス】: ご覧頂きありがとうございます。武雄市で自動車販売を行っている☆★【E-works】★☆です! 中古車販売・整備・鈑金・塗装・メンテナンス・下取り買取・車検等車の事ならお...

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変更後の条件：メーカー・ブランド:トヨタ　車名:ヴォクシー

: トヨタヴォクシー 2.0 ZS 煌II; 車両価格：48.8万円
支払総額：67万円
年式：H.22(2010)年
走行距離：9.8万
km; お気に入りに追加

: トヨタヴォクシー 2.0 ZS 煌; 車両価格：68万円
支払総額：86万円
年式：H.21(2009)年
走行距離：9万
km; お気に入りに追加

: トヨタヴォクシー 2.0 ZS 煌; 車両価格：33.8万円
支払総額：52万円
年式：H.20(2008)年
走行距離：11万
km; お気に入りに追加

: トヨタヴォクシー 2.0 ZS; 車両価格：276万円
支払総額：289万円
年式：H.31(2019)年
走行距離：4.4万
km; お気に入りに追加

: トヨタヴォクシー 1.8 ハイブリッド V; 車両価格：218万円
支払総額：232万円
年式：H.27(2015)年
走行距離：4.4万
km; お気に入りに追加

: トヨタヴォクシー; 車両価格：178.6万円
支払総額：191万円
年式：H.26(2014)年
走行距離：6.9万
km; お気に入りに追加

: トヨタヴォクシー 2.0 ZS 煌II; 車両価格：29.6万円
支払総額：46.4万円
年式：H.22(2010)年
走行距離：14.7万
km; お気に入りに追加

: トヨタヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD; 車両価格：46.8万円
支払総額：64.9万円
年式：H.22(2010)年
走行距離：12.9万
km; お気に入りに追加

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土屋圭市さんのトヨタヴォクシーおすすめポイント！

2022年フルモデルチェンジのトヨタ　ヴォクシー。
イプサムのころから使っていたプラットフォームから一新、迫力のあるマスクが特徴的です。側面はペロッとしていてテールゲートはオーソドックス、開閉ボタンは側面後方についています。2列目シートはかなり後ろまで下げることができてオットマンやシートヒーターもついているのでかなりくつろげます。運転席周辺はいろんなところに物置があって便利！実際に走ってみると坂道でもぐいぐいと登ってくれます。排気量の割にトルクもパワーもあります。プロアクティブドライビングアシスト機能がついているので前車に近づきすぎたりすると自動減速、カーブでも作用してくれます。ただしアクセルから足は離したときだけですがエンジンブレーキ気分で使えます。運転席も2列目も快適で、ファミリー向けのいい車です。

土屋圭市さんって
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トヨタヴォクシーの専門家の評価・レビュー

工藤貴宏 | くどうたかひろ

1976年生まれの自動車ライター。クルマ好きが高じて大学在学中から自動車雑誌編集部でアルバイトを開始。卒業後に自動車専門誌編集部や編集プロダクションを経て、フリーの自動車ライターとして独立。新車紹介、使い勝手やバイヤーズガイドを中心に雑誌やWEBに執筆している。心掛けているのは「そのクルマは誰を幸せにするのか？」だ。現在の愛車はルノー・ルーテシアR.S.トロフィーとディーゼルエンジン搭載のマツダCX-5。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。

■初代ヴォクシー
ライトエース、タウンエースでキャブオーバータイプのワンボックス第1期黄金時代を築いたトヨタの5ナンバーミニバン。2001年にフルモデルチェンジして、ボンネットミニバンのノア／ヴォクシーとして新たにデビュー。キャブオーバー1ボックスで培ったノウハウを生かして、フラットなフロア、広くのびのびとした室内などボンネットタイプのミニバンの特長を引き出したクルマ造りはサスガ。左右スライドドアも装備し乗降性も良かった。走らせた印象は希薄。これといった特徴が記憶に残っていない。操縦性よりも乗り心地といったクルマ造りだった。シートクッションの厚みや乗り心地の良さが優れていたのを覚えている。

■2代目ヴォクシー
初代ヴォクシーのプラットフォームはそのままにフルモデルチェンジ。あえてボクシーは個性的な顔つきにすることでノアとの差別化を図っている。こんな変な顔で売れるのかと思ったらものすごく売れてビックリ。「父になろう」というキャッチフレーズも子育て世代、イクメン世代へのアプローチも成功。中身は保守的なものを求めながら、外観にちょっとした個性を求めるユーザー心理を見事にとらえていた。メカニズム面では、バルブマチックと名付けられた機構を持つ3ZR-FE型エンジンが興味深い。吸気バルブのリフト量で出力制御をおこなうエンジンで、アクセルに対する応答がいいのが特徴だった。

■3代目ヴォクシー
3代目ヴォクシーはさらにいかつくなって登場。プラットフォームを一新。低床フラットフロアとすることで全高を25mm低くしながら室内高を65mm拡大。ライバル某メーカーの手法をそのまま取り入れて広い室内を実現した。エンジンは2ℓバルブマチックの３ZR-FAE型(３ZR-FEの改良型)とプリウスに採用される1･8ℓハイブリッドを用意。販売比率はハイブリッドが全体の25～30％といったところ。案外ガソリンの需要が多いように思う。実際試乗すると、車重に対してハイブリッドはやや力不足の感あり。現行モデルながらデビューは2014年だからモデル末期。そのため運転支援系のバージョンが古いのも気になる。

鈴木ケンイチ | すずきけんいち

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

■初代ヴォクシー
初代のヴォクシーは2001年11月からトヨタ・ノアの兄弟車として発売開始となりました。先代モデルとなるライトエース・ノアは、商用車とプラットフォームを同じくしていましたが、2001年からの世代では「FF+両側スライドドア」という乗用ミニバンの定番スタイルを採用。これによりヴォクシーは、先行して人気を集めた日産・セレナを追撃できる内容を得ることに成功。現在に至る、セレナVSノア／ヴォクシーというライバル関係が築かれます。ちなみに、販売数では、すぐにセレナを圧倒。トヨタの販売力の強さを知らしめることになったのです。また、ヴォクシーはノアという兄弟車が存在するため、2つのキャラクターを作ることができたのも数多く売れた理由でしょう。オーソドックスなノアに対して、ヴォクシーは精悍さを売りとするキャラでした。

■2代目ヴォクシー
第2世代となるヴォクシーのデビューは2007年。広い室内空間、使いやすさ、走りの良さという全方位的に力を入れた初代の正常進化というのが2代目の内容です。トヨタらしい優等生的なミニバンです。バルブマチックという新機構をエンジンに採用し、クラストップレベルの優れた燃費性能を実現。最高14.2㎞/l（10・15モード）の燃費性能は当時としては立派なもの。また、左右に回転して子供の乗り降りを補助する2列目シートや、ワンタッチで畳める3列目シートなど、シートにもこだわっていました。さらに2010年からは、スポーティなルックスと走りを実現するカスタムバージョン「G SPORT（通称G‘S）」を追加したのも、この世代のトピックと言えるでしょう。

■3代目ヴォクシー
現行モデルとなるヴォクシーの登場は2014年1月でした。第3世代となるヴォクシーの特徴は、クラス初となる本格的なハイブリッド・システムの採用です。これはプリウスと同じ1.8リッター・エンジンとリダクション機構付きTHSⅡによるシステムで、最大23.8㎞/lというミニバンとしては圧倒的に優れたスペックを誇ります。もちろん、価格的に手ごろでセールスの主力となるのは通常の2リッター・エンジン+CVTのモデルですが、やはりハイブリッドの存在感は大きなもの。また、7人乗り仕様車の2列目シートに、810㎜もの「ロングスライド機能」が付いているのもトピックでした。広々とした2列目シートの快適さは格別なものとなります。2016年1月には、衝突被害軽減自動ブレーキを含む先進運転支援システムである「トヨタ・セーフティセンス」が採用されます。買うのであれば、この自動ブレーキ付き車でしょう。

萩原文博 | はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

■初代ヴォクシー
2Lクラスミニバンのヴォクシーはノアの兄弟車として2001年に登場しました。上下に分割された薄型のヘッドライトを採用するなど、チョイ悪な雰囲気を漂わせて大ヒットしたモデルです。当初は7/8人乗りの3列シート車のみでしたが、2004年のマイナーチェンジで、2列シート車の「TRANS-X」を追加。同時にトランスミッションがCVTに変更され燃費性能もアップしており、中古車を狙うのであればマイナーチェンジ後の後期型がオススメです。5人モデルの流通台数は少ないですが、トランスポーターとして狙い目のモデルです。大ヒットモデルだけに流通台数もまだ500台近くありますし、平均価格も50万円以下とリーズナブル。両側電動スライドドアを搭載した特別仕様車であるZ煌のコストパフォーマンスはかなり高いです。

■2代目ヴォクシー
2代目のヴォクシーは2007年6月に登場しました。先代モデルと同様に二分割された薄型ヘッドライトを採用し、ボンネットの中央部が凹み両サイドは高くなる独特のデザインが特徴です。基本的には5ナンバーサイズですが、エアロパーツを装着したグレードは全幅が1720mmとなり3ナンバーサイズとなりました。また、サードシートにワンタッチで折り畳みからはね上げまで行えるワンタッチスペースアップシートを採用し、クラストップの利便性を誇っています。２代目ヴォクシーの中古車は約2,000台と豊富で、中古車の平均価格も100万円以下まで下がっており、100万円以下で購入できるミニバンの中心と言える車種です。そのヴォクシーでオススメは充実した装備が魅力の「煌シリーズ」。1〜3まで設定されており、1と2は非常に流通台数が多いので、探しやすいというメリットがありますのでイチ押しのグレードです。

■3代目ヴォクシー
3代目となる現行型ヴォクシーは2014年2月に登場。上下二段に分割された薄型のヘッドライトはよりシャープなデザインとなり、上級モデルのヴェルファイアを継承した外観デザインが特長。低床のプラットフォームを採用し、全高は先代より25mm低くなっているものの室内高は60mm高く、その一方で荷室の床面は60mm低くなり、クラストップの優れた乗降性と利便性を実現しています。搭載パワートレインは、2L直4ガソリンエンジンに加えて、1.8Lエンジンのハイブリッド車を設定しています。現行モデルなので、新車も購入できますが、販売開始から6年が経過し、中古車の流通台数はすでに約3600台を超えています。人気モデルだけになかなか値落ちは進んでいませんが、100万円以下の中古車も30台あります。現行型ヴォクシーでオススメのグレードは先代同様に流通台数の多い「特別仕様車の煌（きらめき）」です。特に2Lのガソリン車がオススメで2014年11月そして2017年1月に登場した2.0ZS煌は約790台。さらに、2019年1月に登場したZS煌IIは約650台と豊富です。人気のエアロパーツに加えて装備が充実していますので、オススメのグレードです。ただ、注意したいのは、2016年1月の一部改良以前の中古車には衝突回避支援パッケージの「トヨタ・セーフティセンス」が装備されていません。価格が安いからと言っても購入後の満足度は下がってしまいますので、トヨタセーフティセンス装着車を積極的に探してもらいたいと思います。

斎藤聡 | さいとうさとし

モータージャーナリスト。車両のインプレッションはもちろん、タイヤやサスペンションについて造詣が深く、業界内でも頼りにされている存在。多数の自動車雑誌やWEBマガジンで活躍中。某メーカーのドライビングインストラクターを務めるなど、わかりやすい解説も人気のヒミツ。日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本カーオブザイヤー選考委員。

■初代
エンジンを1列目の下ではなくフロントに搭載して後輪駆動レイアウトとした最初世代である初代「ノア」の兄弟車。キャビンが広くなったほか、プラットフォームが低床設計となり乗降性も大幅に高まっているのが特徴だ。初代ノアとの違いは、主にエクステリア。ヘッドライト、グリル、バンパーなどフロントはノアよりも個性的なイメージで、好みに合わせて選べば良いだろう。2.4Lエンジンを積むホンダ・ステップワゴンや2.5Lエンジンを用意していた日産セレナの同世代モデルと違って高出力エンジンの搭載がないのは個人的には残念だ。2代目のホンダ・ステップワゴンに比べると室内は狭い。

■2代目
2代目となったヴォクシーや初代に比べると室内が広くなった。しかしながら興味深いのは車体を5ナンバー枠いっぱいまで大きくしようとはせず、同世代の日産セレナに比べると狭いことだ。特に、3列目に座るとセレナとの差を強く感じてしまう。とはいえそれはトヨタも充分に理解して組み立てたパッケージングであり、やみくもに車体を大きくするよりも取り回しの良さを重視しているのである。いっぽうで、ライバルにはない装備が、2列目に選択できる「回転シート」だ。チャイルドシートを必要とするファミリーなら、斜めに回転させて赤ちゃんを座らせやすくできるのも便利。走りは、個人的な好みでいえばCVTの加速感に違和感がある。

■3代目
2014年にデビューした3代目ヴォクシーには２つの大きなトピックがある。１つ目は「車体サイズ」。先代はあえて「ライバルよりコンパクト」として狭い駐車場などでの扱いやすさを重視していたが、新型は全長が伸びてライバル同様のサイズに。室内では特に、3列目が広くなったことを実感できる。２つ目はライバルに先んじての「フルハイブリッドモデル」の投入。プリウスと同様のハイブリッドが組み込まれたのは、燃費だけでなくモーター走行の爽快感を味わえるのに加え、モーター走行時の静粛性や振動の少なさを実現していることで快適性にも大きなメリットを生んでいる。足元が広い7人乗り仕様の2列目もライバルにない魅力だ。

トヨタヴォクシー購入者の口コミ

口コミ全体の総合評価

4.0点

（9件）

外装：4.6	内装：4.2	走行距離：3.4	取り回し：4.0
経済性：3.4	荷室：4.6	乗り心地：3.8

※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています

トヨタヴォクシーＺＳ煌

総合評価: 4.0点

外装: 5
内装: 5
走行性能: 3
取り回し: 4
経済性: 4
荷室: 5
乗り心地: 3

良いところ: 大人数で移動ができるキャンプなどの積載能力が高い引越しなどの洗濯機や冷蔵庫が入るダブルベットのマットレスが横に収まる
イマイチなところ: グレードでサンルーフが付けられない前期はクルコンが標準装備ではないシートヒーターが標準装備ではない
総評: 総評価は高いです。すごく利便性のある車です。長距離をかけてもとても楽な車です。

投稿者：Koo. さん
投稿日：2021/04/26

トヨタヴォクシーＸＶエディション

総合評価: 3.5点

外装: 4
内装: 3
走行性能: 3
取り回し: 4
経済性: 3
荷室: 4
乗り心地: 4

良いところ: ほど良く小さいけど8人乗り
イマイチなところ: 足回りをイジらないと、とても乗りにくい…
総評: 軽く足回りをイジると、とてもいい車に仕上がります。いろいろパーツもあるのでお金をかけずに楽しめる車だと思います。70系、80系もいいけど大事に乗っていきたい！

投稿者：佐藤勇さん
投稿日：2021/04/14

トヨタヴォクシーハイブリッドＺＳ煌

総合評価: 4.5点

外装: 4
内装: 4
走行性能: 4
取り回し: 4
経済性: 5
荷室: 5
乗り心地: 4

良いところ: ハイブリッドだけあってガソリン代が下がった。
イマイチなところ: ちょっとだけパワー不足かと。
総評: 将来的に全ての車両が電気オンリーになるみたい｡ハイブリッド車はその前段としてなくてはならないものと思っています

投稿者：モコりんさん
投稿日：2021/03/19

トヨタヴォクシーＺ

総合評価: 4.0点

外装: 5
内装: 5
走行性能: 3
取り回し: 4
経済性: 3
荷室: 5
乗り心地: 4

良いところ: そんなに大きくもなく、取り回しも長距離運転も楽ですGsなんで中々観ないのもいいです
イマイチなところ: コペンからの乗り換えなんで、やはり燃費、税金が問題ですかね〜まぁイマイチって言っても余り気にしてないですが！
総評: ゆったりしていて快適です。剛性もGsなんで煌めきよりは良いかもです

投稿者：サイさん
投稿日：2021/03/12

トヨタヴォクシーＺＳ

総合評価: 3.5点

外装: 5
内装: 5
走行性能: 3
取り回し: 4
経済性: 3
荷室: 3
乗り心地: 3

良いところ: 駐車場が狭いので取り回しが良いところが気に入ってます。
イマイチなところ: 減速中にタイミングによりアクセル踏むとノッキングする。
総評: 好みによりますが自分は外装、内装ともに会っています、本来アルファードが良いですが駐車場の関係で、自分にはヴォクシーの方が合ってます。

投稿者：マツさん
投稿日：2020/10/17

トヨタヴォクシーハイブリッドＺＳ

総合評価: 5.0点

外装: 5
内装: 5
走行性能: 5
取り回し: 5
経済性: 5
荷室: 5
乗り心地: 5

良いところ: 乗り心地、アクセスワークが、安定しています。センサーで、ピーピー発してくれるので、安全走行です？
イマイチなところ: 車高が高いので、降りるのが、少し面倒。ブラックなので、汚れが目立つ。
総評: ハイブリッド、消費税増税前に駆け込みで購入しました。4月から転勤で、長距離を余儀なくされたが、ハイブリッドを購入して良かったと思います。エコモードで、走行しています。

投稿者：ケンさん
投稿日：2020/04/19

トヨタヴォクシーＺＳ煌

総合評価: 3.5点

外装: 4
内装: 4
走行性能: 3
取り回し: 3
経済性: 2
荷室: 5
乗り心地: 4

良いところ: なんといっても広い！！そして地味にスライドドアが駐車場で助かる～(^o^)
イマイチなところ: 燃費と運転性はやっぱり物足りなさを感じる(前の車がディーゼルアテンザだったからかな)
総評: 子供が二人になったためミニバンを検討した中で、１番安く交渉できて顔もカッコよかったためヴォクシーに決定(^-^)前の車がマツダアテンザ(ディーゼル)だったこともあり燃費や運転の楽しさは流石に敵わないが、車内の広さと快適性は別格(*´ω｀*)ALPINEナビもつけて大画面のテレビやDVDはとても綺麗でまた違う満足感を感じています

投稿者：シンさん
投稿日：2020/04/04

トヨタヴォクシーＺＳ煌Ｚ

総合評価: 4.0点

外装: 4
内装: 4
走行性能: 3
取り回し: 4
経済性: 3
荷室: 5
乗り心地: 4

良いところ: 車内は広くて人数も乗るのでいいかと。荷物も積めるのでいいかと。
イマイチなところ: 人が乗ると走らなくなるので、もう少し排気量が欲しいところです。人が乗ると荷物が積めなくなるのもダメです。
総評: はじめての車で愛着はすごく沸いてます。長く乗れるように大事に乗りたいです。

投稿者：ゆうやさん
投稿日：2020/02/08

トヨタヴォクシーＺ

総合評価: 3.5点

外装: 5
内装: 3
走行性能: 4
取り回し: 4
経済性: 3
荷室: 4
乗り心地: 3

良いところ: 外装がカッコイイ事とセンターメーターでも見やすいように工夫されている。
イマイチなところ: 内装が丸っこくて古臭く、地味な色使いである。また、乗り心地もそれ程良くはなくコツコツ感がある。あと、セカンドシートのスライド幅が狭すぎる。
総評: 以前乗ってた車が非常に古くなったので乗り換えをしようと、ちょっとだけ新しいヴォクシーを買ってみました。外装デザインの今にはないカッコ良さに惹かれて買いました。

投稿者：宅急便レーシングNR さん
投稿日：2020/01/26

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修復歴	乗車員	排気量	〜
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