C-HR（トヨタ）の車両情報

C-HRのカタログ

価格相場情報

中古車相場：222.0万円 ※1（138.0〜359.8万円 ※1　諸費用平均：8.3万円 ※3）

新車価格：239〜316万円新車の見積りを依頼する

買取相場：206.5万円 ※2

※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。

ボディタイプ別ランキング: 中古車売上ランキング： 12位; 中古車注目度ランキング： -

基本条件

地域		ボディタイプ		新着物件支払総額あり SOLD OUTを除く車選び認定車保証付きローン表示あり担当者コメントあり
年式	〜	走行距離	〜
駆動方式	指定なし 2WD 4WD	ミッション	指定なし AT MT
価格

本体色

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C-HR（トヨタ）の中古車一覧

条件をクリア	新着順新 \| 古	本体価格安 \| 高	支払総額安 \| 高	年式新 \| 古	走行距離少 \| 多	車検付 \| 無	修復歴無 \| 有	排気量少 \| 多

全20枚

トヨタ

C-HR 1.2 S-T

本体価格(税込): 193万円

支払総額(税込): 203.6万円

年式	走行	排気量	車検	修復歴
2019 (H31)	1.6万 km	1200 cc	車検整備付	なし
車体色	ミッション	乗車定員	法定点検	保証
パールメタリック	無段階変速 (CVT)	5名	定期点検整備有	保証付

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鳥取県鳥取市

鳥取トヨペット鳥取店: トヨタ車はもちろん、展示車に無い車もディーラーならではの信頼を持ってお探し致します。また、トヨペットでは、T-UPと言った買取システムも始めました。詳しい内容は...

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全20枚

トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G モードネロ

本体価格(税込): 218万円

支払総額(税込): 226.8万円

年式	走行	排気量	車検	修復歴
2019 (H31)	5.8万 km	1800 cc	R06.3	なし
車体色	ミッション	乗車定員	法定点検	保証
パールメタリック	無段階変速 (CVT)	5名	定期点検整備有	保証付

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鳥取県鳥取市

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トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G

本体価格(税込): 228万円

支払総額(税込): 238.2万円

年式	走行	排気量	車検	修復歴
2017 (H29)	1.5万 km	1800 cc	車検整備付	なし
車体色	ミッション	乗車定員	法定点検	保証
パールメタリック	無段階変速 (CVT)	5名	定期点検整備有	保証付

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鳥取県米子市

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検索結果 1,994件

変更後の条件：メーカー・ブランド:トヨタ　車名:C-HR

: トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モードネロ; 車両価格：258万円
支払総額：279.4万円
年式：R.1(2019)年
走行距離：2.6万
km; お気に入りに追加

: トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G; 車両価格：230万円
支払総額：240万円
年式：H.30(2018)年
走行距離：1.4万
km; お気に入りに追加

: トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G; 車両価格：198.9万円
支払総額：217.2万円
年式：H.29(2017)年
走行距離：3.1万
km; お気に入りに追加

: トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD; 車両価格：208万円
支払総額：215万円
年式：H.29(2017)年
走行距離：2.8万
km; お気に入りに追加

: トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G; 車両価格：179.9万円
支払総額：200.8万円
年式：H.29(2017)年
走行距離：6.1万
km; お気に入りに追加

: トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G; 車両価格：182.9万円
支払総額：189.9万円
年式：H.29(2017)年
走行距離：8.5万
km; お気に入りに追加

: トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G; 車両価格：176万円
支払総額：189万円
年式：H.29(2017)年
走行距離：5.7万
km; お気に入りに追加

: トヨタ C-HR; 車両価格：150万円
支払総額：170万円
年式：H.29(2017)年
走行距離：7.6万
km; お気に入りに追加

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トヨタ C-HR の専門家の評価・レビュー

斎藤聡 | さいとうさとし

モータージャーナリスト。車両のインプレッションはもちろん、タイヤやサスペンションについて造詣が深く、業界内でも頼りにされている存在。多数の自動車雑誌やWEBマガジンで活躍中。某メーカーのドライビングインストラクターを務めるなど、わかりやすい解説も人気のヒミツ。日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本カーオブザイヤー選考委員。

トヨタ C-HRは、プリウスに次いでTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第2弾として登場したクロスオーバーSUVだが、デビュー当初は平板な操縦性で魅力を感じなかった。評価が大きく変わったのは、2019年に行われたマイナーチェンジでGRスポーツが登場してから。1.2LのFFモデル6速MTに試乗すると、各部に施された補強が効果的が効いて平板だった操縦感覚に表情が出ていた。6速MTも楽しさを増幅している。ターボとは言え1.2Lだからさほどパワフルではないが、だからこそシフトチェンジを駆使して走らせる面白さが際立ってくる。SUVは4WDであるべきという古い考えもCH-Rに対するネガティブなイメージの要因だったが、CUV(コンパクトカーの車高を高めに設計したSUV)の定着とともにFFの存在が(個人的に)許容できるようになったことも相まって、そういう乗り物と受け入れられるようになった。

鈴木ケンイチ | すずきけんいち

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

現行プリウスと同じプラットフォームを使った、比較的にコンパクトなトヨタ C-HR。斬新なデザインと、欧州車のようなリニアなハンドリングが特徴だ。発売された直後となる2017年の年間ベストセラーSUVになるほど人気も上々。個人的にも、よくできたクルマだと思う。唯一、気になるのはパワー不足。本来的には、ハイブリッドで122馬力、ガソリン車で118馬力という最高出力は必要十分なもの。ところがシャシー性能が高いので、つい「もっとパワーが欲しい」と思うのだ。とはいえ個人的に買うのであれば、ガソリン・エンジン車に6速MT仕様で少ないパワーを使い倒す！という選択をすることだろう。ハンドリングを楽しむSUVとして、相当に魅力的な存在だ。

萩原文博 | はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

トヨタ C-HR 購入者の口コミ

口コミ全体の総合評価

4.0点

（5件）

外装：4.4	内装：3.6	走行距離：4.0	取り回し：4.0
経済性：4.6	荷室：2.8	乗り心地：4.2

※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています

トヨタＣ－ＨＲＳ－Ｔ

総合評価: 4.5点

外装: 5
内装: 4
走行性能: 5
取り回し: 5
経済性: 5
荷室: 1
乗り心地: 5

良いところ: TRD仕様な点でかぶらないとこと、目立つとこ。C-HRでよくあるギラギラなカスタムは省き、オフロード仕様でSUV感を強くしてます。
イマイチなところ: 排気量と荷室の狭さが一番ネック。4人大人が乗った際はエンジンフル回転
総評: まだ乗り始めたばかりですが、外装やデザインは大変満足してます

投稿者：おはぎさん
投稿日：2020/06/23

トヨタＣ－ＨＲＧモードネロ

総合評価: 3.0点

外装: 4
内装: 3
走行性能: 2
取り回し: 3
経済性: 5
荷室: 2
乗り心地: 3

良いところ: とりあえず燃費とかっこうですね
イマイチなところ: 荷台が本当に狭い後部座席のドアなとが小さいのでバックなど見通しが悪い
総評: この車は現行のプリウスの形が気に入らなくて買った人たちが多いのではないでしょうか

投稿者：ノッサンさん
投稿日：2020/03/05

トヨタＣ－ＨＲＧモードネロ

総合評価: 3.5点

外装: 4
内装: 3
走行性能: 3
取り回し: 4
経済性: 4
荷室: 3
乗り心地: 4

良いところ: 良いところは、まさにレビュー本文の通りだ。
イマイチなところ: エアロは付けないとダサい。
総評: 外観・内装・走行性能、どれを取っても合格点に達している車です。全てにおいて合格点を満たすが、満点はない。満点はないがしかし、それが故に飽きもなかなか来ない。結局のところ、そう言う車が一番納得できたりするものだ。

投稿者：T-800 さん
投稿日：2020/02/19

トヨタＣ－ＨＲＧモードネロ

総合評価: 4.5点

外装: 5
内装: 5
走行性能: 5
取り回し: 4
経済性: 5
荷室: 4
乗り心地: 5

良いところ: ・静粛性・低燃費（満タン法平均値22.6km/ℓ）・乗り心地・見晴らしの良さ・車高1.55mで立体駐車場もOK
イマイチなところ: デザインに一目惚れして購入したので、慣れるまで後方視界がイマイチ。
総評: 2015年の東京モーターショーでプロトタイプに一目惚れ。デザインだけでなく、中身もコックピットと言う感じがあり、守られている印象です。世界戦略車の名に恥じない、世界のTOYOTA自動車。新プラットフォームTNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture）採用＆ニュルンベルクリンクで鍛えたザックス製ダンパー、リアダブルウィッシュボーンによる乗り心地の良さ。長年培ってきたハイブリッドシステムによる静粛性。トヨタセーフティセンスを標準装備しており、渋滞時は疲労軽減に一役買ってくれます。

投稿者：Shota さん
投稿日：2020/02/10

トヨタＣ－ＨＲＧ

総合評価: 4.0点

外装: 4
内装: 3
走行性能: 5
取り回し: 4
経済性: 4
荷室: 4
乗り心地: 4

良いところ: 燃費が良い。SUVだが小回りが効くので運転しやすい。
イマイチなところ: 運転席からの視界があまり良くない。特に斜め後方は見辛い。後部座席も狭くかんじる。
総評: 燃費がよく、運転もしやすいので気に入っている。車内シートを革シートに交換したところ、ラグジュアリー感じもUP。

投稿者：たっちさん
投稿日：2020/01/24

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