クルマが好きですが一方では、クルマの運転に伴う事故が怖い、と言う相反した思いがあ...

回答

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  藤井 （所属店舗）

  現在のセーフティーセンス等、LIDAR (ライダー)と呼ばれる装置は、レーザーを一定の範囲内で少しずつ角度を変えて水平に照射し、物体に当たって反射してきた光を測定その反射に要する時間・光の強弱などで対象物までの距離、移動方向・速度などを把握することが可能です(*'▽'*)
  複数の光の反射を点群として計測して点を結びつけるクラスタの生成処理をすることで、その物体の形状も認識( ^ω^ )
  
  確率共鳴はそこにさらに、信号に雑音（ノイズ）を加えることで、ある確率の下で、信号が強まり、反応が向上する現象。確率共振（かくりつきょうしん）と訳されることもある（Wikiより）
  しきい値（検出できる限界の強度）未満の信号に不規則なノイズを加えると、確率共鳴により、しきい値を越えて検知できるようになる！とのこと(*'▽'*)
  ただ日本ではこれから4Gから5Gに超情報高速化になることからミリ波やレーダーの周波数に影響がないか心配です(　ﾟдﾟ)
  まだ未知数すぎて正直良くわかりません(´；ω；`)
  

  2020.02.18 10:21:47

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  ありがとう

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  • 質問者 啓介 さん

    自動運転の障害物認識に使われる装置はレーダーではなく、LIDAR だったのですね。
    確率共鳴はその装置をさらに、高性能化出来ると考えればいいんでしょうか。
    ただ、レーザーを出しながら走るとなると、確かに影響を受けたり与えたり、特に特殊な建物の近辺では錯乱が起きたりするかもしれませんから、クリアしなきゃならない問題もありそうですね。
    貴重な情報、ありがとうございました！

    2020.02.18 11:03:18

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