ミニ(BMW MINI)の新車カタログ
BMW MINI ミニ
2024年10月〜2024年10月販売終了
読み込み中...
- 新車価格
- 396〜616万円
- 中古車価格
- 13〜2,662万円
- 満足度・口コミ
- 4.0
基本情報
- 全長
- 3.9~4m
- 全高
- 1.5m
- 全幅
- 1.7~1.8m
- ホイールベース
- 2.5~2.6m
- 最小回転半径
- 5.1~5.4m
乗車定員 | 4~5名 |
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ドア数 | 3~5ドア |
燃費 (WLTC複合モード) | 14.5~16.3km/L |
WLTC Co2排出量 | 142~160g/km |
排気量 | 1,498~1,998cc |
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エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm) | 190[258]/7000 |
モーター最高出力 (kW[PS]) | 190[258] |
安全・安心装備
衝突回避
衝撃から守る
危険を
知らせる運転操作
サポート車間距離
サポートはみ出し防止
サポート駐車サポート
視界サポート
ミニ 最終モデルのグレード一覧
クーパー S | クーパー S | クーパー S | クーパー S | クーパー S | クーパー S | クーパー S | ジョン・クーパー・ワークス | ジョン・クーパー・ワークス | ジョン・クーパー・ワークス | ジョン・クーパー・ワークス | クーパー E | クーパー E | クーパー E | クーパー E | クーパー E | クーパー E | クーパー C DCT | クーパー C DCT | クーパー C DCT | クーパー C DCT | クーパー C DCT | クーパー C DCT | クーパー C DCT | クーパー SE | クーパー SE | クーパー SE | クーパー SE | クーパー SE | クーパー SE | クーパー E ジョン・クーパー・ワークス | クーパー E ジョン・クーパー・ワークス | クーパー E ジョン・クーパー・ワークス | クーパー E ジョン・クーパー・ワークス | クーパー E ジョン・クーパー・ワークス |
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新車価格 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
471万円 | 483万円 | 465万円 | 471万円 | 477万円 | 477万円 | 483万円 | 536万円 | 536万円 | 536万円 | 536万円 | 478.8万円 | 495万円 | 495万円 | 463万円 | 478.8万円 | 478.8万円 | 399万円 | 411万円 | 396万円 | 396万円 | 408万円 | 408万円 | 411万円 | 531万円 | 537万円 | 537万円 | 531万円 | 531万円 | 531万円 | 616万円 | 616万円 | 616万円 | 616万円 | 616万円 |
型式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
3BA-22GD20 | 3BA-52GD20 | 3BA-22GD20 | 3BA-22GD20 | 3BA-52GD20 | 3BA-52GD20 | 3BA-52GD20 | 3BA-32GD20 | ー | 3BA-32GD20 | 3BA-32GD20 | ZAA-12GC32 | ZAA-12GC32 | ZAA-12GC32 | ZAA-12GC32 | ZAA-12GC32 | ZAA-12GC32 | 3BA-12GD15 | 3BA-42GD15 | 3BA-12GD15 | 3BA-12GD15 | 3BA-42GD20 | 3BA-42GD15 | 3BA-42GD15 | ZAA-22GC32 | ZAA-22GC32 | ZAA-22GC32 | ZAA-22GC32 | ZAA-22GC32 | ZAA-22GC32 | ZAA-12HF32 | ZAA-12HF32 | ZAA-12HF32 | ZAA-12HF32 | ZAA-12HF32 |
販売開始年月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年7月7日 | 2025年7月7日 | 2024年11月1日 | 2025年2月27日 | 2024年10月10日 | 2024年11月1日 | 2025年2月27日 | 2025年7月7日 | 2024年10月24日 | 2024年11月1日 | 2025年2月27日 | 2025年3月10日 | 2025年5月7日 | 2025年7月7日 | 2024年11月1日 | 2025年1月22日 | 2025年2月27日 | 2025年7月7日 | 2025年7月7日 | 2024年11月1日 | 2025年2月27日 | 2024年10月10日 | 2024年11月1日 | 2025年2月27日 | 2025年3月10日 | 2025年5月7日 | 2025年7月7日 | 2024年11月1日 | 2025年1月6日 | 2025年2月27日 | 2025年3月10日 | 2025年5月7日 | 2025年5月22日 | 2025年7月7日 | 2025年2月27日 |
販売区分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | ニューモデル | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 価格変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | オプション変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン |
乗車定員 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
4名 | 5名 | 4名 | 4名 | 5名 | 5名 | 5名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 5名 | 4名 | 4名 | 5名 | 5名 | 5名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 |
ドア数 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
3ドア | 5ドア | 3ドア | 3ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 5ドア | 3ドア | 3ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア |
排気量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | 1,998cc | ー | ー | ー | ー | ー | ー | 1,498cc | 1,498cc | 1,498cc | 1,498cc | 1,498cc | 1,498cc | 1,498cc | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
駆動方式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント | エンジン位置:- 駆動輪:フロント |
燃料 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 |
トランスミッション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック | オートマチック |
ハンドル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
最小回転半径 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
5,200mm | 5,400mm | 5,200mm | 5,200mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,200mm | ー | ー | ー | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,200mm | 5,400mm | 5,200mm | 5,200mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm | 5,100mm |
全長×全幅×全高 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 3,875mm× 1,745mm× 1,455mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 4,035mm× 1,745mm× 1,470mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm | 3,860mm× 1,755mm× 1,460mm |
燃費(WLTC複合モード) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.3km/L | 15.1km/L | 15.3km/L | 15.3km/L | 15.1km/L | 15.1km/L | 15.1km/L | 14.5km/L | ー | 14.5km/L | 14.5km/L | ー | ー | ー | ー | ー | ー | 16.3km/L | 15.8km/L | 16.3km/L | 16.3km/L | 15.8km/L | 15.8km/L | 15.8km/L | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
電費(WLTC複合モード) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
前輪サイズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 195/60R7 | 205/50R8 | 205/50R8 | 195/60R7 | 195/60R7 | 195/60R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 225/40R10 | 225/40R10 | 225/40R10 | 225/40R10 | 225/40R10 |
後輪サイズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 215/45R8 | 195/60R7 | 205/50R8 | 205/50R8 | 195/60R7 | 195/60R7 | 195/60R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 195/55R7 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 205/50R8 | 225/40R10 | 225/40R10 | 225/40R10 | 225/40R10 | 225/40R10 |
福祉車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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今すぐ購入できるミニの中古車
ミニの満足度・口コミ
- 総合評価
- 4.0(8件)
- 外装
- 5.0
- 内装
- 4.8
- 走行性能
- 4.4
- 取り回し
- 3.8
- 経済性
- 3.3
- 荷室
- 3.1
- 乗り心地
- 4.4
ミニ BMW ミニクーパーS コンバーチブル
- 総合評価
- 4.0
- 外装:5
- 内装:5
- 走行性能:5
- 取り回し:4
- 経済性:3
- 荷室:2
- 乗り心地:3
スタイル、走り、大きさ、車として最高。悪い所は無し。
- 良いところ
- 内外装デザイン、スタイル、ボディ形状、走り、ハンドリングと全て良し。
- イマイチなところ
- イマイチな所は特に無し。あっアンテナが可動式だとありがたい。
- 投稿者:bike.suzuki さん
- 投稿日:2020/11/23
ミニ BMW ミニクーパーS クロスオーバー
- 総合評価
- 4.5
- 外装:5
- 内装:5
- 走行性能:4
- 取り回し:4
- 経済性:3
- 荷室:4
- 乗り心地:5
納車から半年経ちましたが、未だに毎日ワクワクしてます。先日スタッドレスタイヤとドラレコ買いました。納品が待ちどうしいです。
- 良いところ
- もう国産車には戻れないー
- イマイチなところ
- 全然ありませんよー!
- 投稿者:demuko1812 さん
- 投稿日:2020/10/10
ミニとよく比較される車種
車種 | ![]() アルファロメオ ミト ‘09年5月〜‘18年10月 | ![]() BMW 1シリーズ ‘19年8月〜‘販売中 | ![]() フォルクスワーゲン ザ・ビートル ‘12年4月〜‘21年1月 | アウディ A1スポーツバック ‘20年6月〜‘販売中 | アウディ A3スポーツバック ‘21年11月〜‘販売中 | ![]() アウディ A1 ‘11年1月〜‘19年9月 | ![]() スマート スマートフォーフォー ‘15年10月〜‘20年4月 | フォルクスワーゲン ゴルフ ‘22年1月〜‘販売中 | ![]() フォルクスワーゲン ポロ ‘18年3月〜‘販売中 | ![]() BMW MINI ミニクラブマン ‘15年11月〜‘販売中 | BMW MINI ミニコンバーチブル ‘24年10月〜‘販売中 | ![]() BMW MINI ミニクロスオーバー ‘17年2月〜‘販売中 | ![]() アバルト アバルト595 ‘12年12月〜‘販売中 | ![]() アバルト アバルト695 ‘23年3月〜‘販売中 | ![]() フィアット パンダ ‘13年6月〜‘販売中 | ![]() フィアット 500 ‘08年3月〜‘販売中 | ![]() プジョー 208 ‘20年7月〜‘販売中 | ![]() プジョー 308 ‘22年4月〜‘販売中 | ![]() ルノー トゥインゴ ‘16年9月〜‘販売中 | ![]() ルノー メガーヌ ‘17年11月〜‘販売中 | ![]() ルノー ルーテシア ‘20年11月〜‘販売中 | ![]() シトロエン C3 ‘17年7月〜‘販売中 | ![]() シトロエン DS3 ‘19年4月〜‘販売中 | メルセデス・ベンツ Aクラス ‘19年7月〜‘販売中 |
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新車価格 | 261.5〜348万円 | 334〜714万円 | 229.9〜405.5万円 | 351〜376万円 | 399〜545万円 | 249〜376万円 | 209〜345.2万円 | 349.9〜789.9万円 | 209.8〜448.5万円 | 290〜615万円 | 464〜585万円 | 335〜647万円 | 293.8〜486万円 | 457〜520万円 | 199.8〜316万円 | 179〜344万円 | 239.9〜372万円 | 305.3〜572.7万円 | 169〜289万円 | 263〜949万円 | 236.9〜384万円 | 216〜323.3万円 | 457万円 | 489〜1,150万円 |
中古車価格 | ||||||||||||||||||||||||
乗車定員 | 4~5名 | 5名 | 4名 | 5名 | 5名 | 4名 | 4名 | 5名 | 5名 | 5名 | 4名 | 5名 | 4名 | 4名 | 5名 | 4名 | 5名 | 5名 | 4名 | 2~5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 |
ドア数 | 3ドア | 5ドア | 3ドア | 5ドア | 5ドア | 3ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 2ドア | 5ドア | 3ドア | 3ドア | 5ドア | 2~3ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア |
排気量 | 1,368cc | 1,498~1,998cc | 1,197~1,984cc | 999cc | 1,497cc | 999~1,395cc | 897~998cc | 1,497~1,984cc | 999~1,984cc | 1,498~1,998cc | 1,998cc | 1,498~1,998cc | 1,368cc | 1,368cc | 875cc | 875~1,368cc | 1,199cc | 1,199~1,598cc | 897~998cc | 1,197~1,798cc | 1,333~1,597cc | 1,199cc | 1,199cc | 1,331~1,991cc |
ミニのモデル・グレード一覧
最終モデル
- 新車価格
- 396〜616万円
マイナーチェンジ
- 2025年7月モデル
- 2025年5月モデル
- 2025年3月モデル
- 2025年2月モデル
- 2025年1月モデル
- 2024年11月モデル
- 2024年10月モデル
5代目
4代目
3代目

- 新車価格
- 226〜576万円
マイナーチェンジ
- 2023年7月モデル
- 2023年4月モデル
- 2023年1月モデル
- 2022年6月モデル
- 2022年1月モデル
- 2021年5月モデル
- 2020年10月モデル
- 2020年5月モデル
- 2020年4月モデル
- 2019年10月モデル
- 2018年5月モデル
- 2017年12月モデル
- 2017年4月モデル
- 2015年8月モデル
- 2014年4月モデル
2代目
初代
ミニのリセールバリュー情報
ミニの年式ごとの買取査定額の推移予想です。
2025/8/20更新
※「車選びドットコム一括査定」の集計データに基づいた現在の買取平均価格で算出しています。
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ミニ クーパー後期型 N16エンジン エアコン整備
- 支払総額
- 76.6万円
2011(H23)年式 /4.4万km /東京都
ミニ ジョン・クーパー・ワークスタイヤ・ローター・パット新品交換済み
- 支払総額
- 368万円
2023(R05)年式 /2.7万km /神奈川県
ミニ クーパー SDペッパーPKG◆純正17AW
- 支払総額
- 146.8万円
2018(H30)年式 /5.3万km /京都府
ミニ ジョン・クーパー・ワークス
- 支払総額
- 311万円
2018(H30)年式 /2.4万km /東京都
ミニ クーパー S後期 ガラスサンルーフ 冷却系対策済み
- 支払総額
- 80.2万円
2010(H22)年式 /6.2万km /東京都
ミニ クーパー SD セブン1オ-ナ-/特別仕様車/銀屋根/専用装備
- 支払総額
- 210.6万円
2017(H29)年式 /2.3万km /東京都
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