シビックタイプR（ホンダ）の歴代モデル・グレード別カタログ

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と官能に響く「ドライビングプレジャー」が両立する究極のピュアスポーツ性能を目指し、開発された6代目シビック タイプR(FL5型)。ローアンドワイドを強調したエクステリアは、冷却性能向上のためグリル開口部を大きくするとともに、サイドシルガーニッシュやリアスポイラーなどで空力性能を追求。インテリアは、ブラックを基調に赤いシートとフロアカーペットを採用し、高揚感と運転時に集中できる空間を形成している。搭載される2.0L VTECエンジンは、ターボチャージャーの刷新などにより、最高出力、最大トルクともに向上。さらに、フライホイールの軽量化、エンジンECUの駆動力制御マップなどの緻密な設定により、アクセル操作に対する応答性とレスポンスを高めている。安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を標準装備する。

シビック ハッチバック、シビック セダンのフルモデルチェンジと同時に登場した5代目シビック タイプR(FK8型)。開発当初よりタイプ Rを見据えてプラットフォームを新開発。先代モデルに対し、ねじり剛性の向上やマイナス約16kgのボディーの軽量化、低重心化、ホイールベースとトレッドの拡大などにより、さらに優れた走行安定性を追求された。先代モデルからさらに進化した、新型シビック タイプR専用の2.0L VTEC TURBOエンジンは最高出力235kW(320PS)、最大トルク400Nm(40.8kgm)を発揮。エンジン制御技術の進化により、低回転域での高トルクかつハイレスポンスな立ち上がりと、全開領域での高出力化を実現している。また、減速操作に合わせてエンジンの回転数が自動で調整されるレブマッチシステムをホンダ車として初めて採用。これにより減速時のアクセル操作が不要となり、よりステアリングやブレーキに集中した運転が可能になった。

4代目シビック タイプR(FK2型)は「心昂ぶるブッチギリの走り」をコンセプトに、高い次元でパワー・トルク・レスポンスのバランスを取った新開発の2.0L VTEC TURBOエンジンを初搭載。ホンダ独創のVTECに直噴技術とターボチャージャーを組み合わせ、最高出力228kW(310PS)、最大トルク400Nmという歴代モデル最高の性能を達成。さらに、エアロダイナミクス性能を高めたエクステリアデザイン、アダプティブ・ダンパー・システム、6速マニュアルトランスミッション、19インチハイパフォーマンスタイヤにより、“走る・曲がる・止まる”という、車の基本性能を研ぎ澄まし、サーキットから一般公道まで高次元の走りを堪能できるモデルとなった。マルチプレックスメーター、REVインジケーター、Hondaスマートキーシステム、フルオートエアコンディショナー、ナビ装着用スペシャルパッケージなどの快適装備も用意された。

3代目シビック タイプR(FD2型)は、サーキットを含むあらゆる走行シーンで、人と車の一体感ある操るよろこびを目指して開発された。2.0L自然吸気の専用エンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションを採用。軽量化と高剛性化の両立とともに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、制動力を高める17インチの大径ディスクブレーキ(フロント)を採用するなど、高い走行性能を実現。さらに、低く幅広いフォルムに、空力性能を高める専用エアロパーツの採用など大幅な変更を施し、運転を気持ちよくサポートする専用シートや専用メーターパネルの採用もされた。運転席用＆助手席用i-SRSエアバッグシステムや、ISO FIX対応チャイルドシート固定専用バー＋テザーアンカーをリア席に標準装備した。

2代目シビック タイプR(EP3型)の開発コンセプトは“Dangan(弾丸) Hot Hatch”｡｢走る・曲がる・止まる｣という高い基本性能と､力強さを表現したデザインを誇るエキサイティングな3ドアハッチバックとして､｢ニュー・ブリットフォルム｣「エキサイティング・パフォーマンス」「セイフティー＆エコロジー」をテーマに開発された｡ 吸排気効率を高めた最高出力158kW(215PS)の2.0L DOHC i-VTECエンジンと、クロスレシオ6速マニュアルトランスミッションを搭載。サーキットを含むスポーツ走行時の高い動的性能とともに、一般路での爽快な走り味も実現している。 さらにエアロフォルムバンパー、レカロ社製フロントバケットシート、MOMO本革巻3本スポークステアリングホイール、インパネ配置の6MTアルミシフトノブの採用など、走りの装備を充実。シビックシリーズの走りの頂点として、車を操る楽しさを体感できるモデルとなった。

初代シビック タイプR(EK9型)は、シビックのマイナーチェンジ時に新設定されるカタチで誕生した。シビック タイプRは、身近な高性能車として高い評価を得ているシビックをベースに走りの楽しさと運動性能を徹底追求したホンダ「タイプR」開発の手法をNSX、インテグラに続き投入した3 ドア・FF(前輪駆動)スポーツモデルである。エンジンに自然吸気エンジンとして世界最高峰の高出力、リッター当たり116PSを実現した1.6L DOHC VTEC タイプR専用エンジン(最高出力185PS/8,200rpm)を採用。車高ダウン、低重心化が図られたほか、スポーティな専用ABS、タイプR専用ポテンザRE010ハイグリップタイヤ、ヒール&トウの操作性向上のためのペダルレイアウトなども採用されている。