スイフト（スズキ）の歴代モデル・グレード別カタログ

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スイフト（スズキ）の歴代モデル・中古車市場

スイフト（スズキ）は2000年に誕生し現行モデルは5代目にあたります。現行モデルの新車価格は172 万円〜240 万円となり累計新車販売台数は1452台、WLTC燃費は16.6～25.4km/Lとなっています。

歴代モデルの中古車相場は12 万円〜368 万円となり車選びドットコムでは1701台を掲載しております。

中古車人気

位

スズキ車人気

位

新車販売台数

位

コンパクト/ハッチバック人気

位

中古車価格

掲載台数

1,701

台

12.8万円〜368万円

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満足度・口コミ: 4.0(9)

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スイフトの歴代モデル・グレード一覧

現行モデル

使い勝手のよいパッケージングと最新の安全装備で日常をサポート

ヨーロッパを中心に人気の高いコンパクトハッチスタイルのスイフト（ZCDDS/ZCEDS/ZDDDS/ZDEDS型）は、歴代スイフトで培ってきたデザイン性や走行性能に「クルマと日常を愉しめる」という新たな価値が加わった。ボディは、軽量で強度の高い高張力鋼板の使用範囲を拡大したほか、構造用接着剤を採用することで軽量＆高剛性を両立。さらに各結合部に減衰接着材を塗布するとともに、バッフル材の追加やダッシュパネルの板を厚くするなどして、車内の静粛性を向上。パワートレインには新開発の1.2Lエンジンを採用。CVTを基本にマイルドハイブリッドモデルには5速MTも用意される。安全装備のスズキセーフティサポートには、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたデュアルセンサーブレーキサポートIIをはじめ、低速時ブレーキサポート、アダプティブハイビーム、ドライバーモニタリングシステムなどが内蔵される。

マイナーチェンジ

2024年(令和6年)12月モデル

グレード	新車価格	型式	排気量	ドア数	ミッション	駆動方式	定員	燃費	車両重量	サイズ
1.4 スポーツ ZC33S ファイナルエディション	232.9万円	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー
1.4 スポーツ ZC33S ファイナルエディション	240.1万円	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー

2023年(令和5年)12月モデル

4代目

マイルドハイブリッドと安全技術で走りと環境性能を両立

歴代で4代目にあたるスイフト（ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S型）は、大胆に進化した躍動感のあるスタイルとしながら、歴代スイフトが磨き続けたハンドリング性能のさらなる向上に加え、マイルドハイブリッドや軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」の採用、熱効率の向上によって低燃費を追求した1.2L自然吸気のデュアルジェットエンジンにより、優れた走行性能と燃費性能を両立した。さらに単眼カメラとレーザーレーダーによる衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」を採用。自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能、前走車との距離を一定に保つアダプティブクルーズコントロール(ACC)なども装備し、安全装備と運転をサポートする機能を充実。全てにおいて大幅な進化を実現した。

マイナーチェンジ

2023年(令和5年)10月モデル

2022年(令和4年)9月モデル

2020年(令和2年)5月モデル

2019年(令和1年)10月モデル

2017年(平成29年)1月モデル

3代目

グローバルを舞台に躍進、新基準を築くスズキのコンパクトカー

日本・欧州・インド・中国など世界8拠点で生産するスズキの世界戦略を担う小型乗用車スイフトの3代目(ZC72S/ZD72S型)は、ひと目でスイフトと分かるシルエットはそのままに中身を大きく進化させた。軽量化と高剛性を両立した新しいプラットフォーム、吸排気VVTを採用した新エンジン、副変速機構付新CVTの採用などにより、スイフトの特長である“気持ち良い走り”をブラッシュアップ。2WD(2輪駆動)･CVT車で23.0km／Lを達成し、全機種を環境対応車普及促進税制に適合させた。インテリアは、質感と機能性を高めたスポーティな印象。キーレスプッシュスタートシステム、テレスコピックステアリング、運転席シートリフター、運転席・助手席SRSエアバッグを全車標準装備。「XS」グレードには、坂道での発進を補助するヒルホールドコントロール付のESPが搭載された。

マイナーチェンジ

2014年(平成26年)4月モデル

2013年(平成25年)7月モデル

2010年(平成22年)9月モデル

2代目

2代目スイフトはスポーティで優美なデザインと走行性能を追求

2代目スイフト(ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S系型)は、見て力強さを感じ、乗って力強く走るダイナミックコンパクト」をコンセプトに開発。力強い走りをイメージさせる安定感と優美さを感じさせるスポーティなエクステリアは、フロントの大型ヘッドランプとダイナミックでスタイリッシュなバンパー形状、側面からの連続性を強調した大型リヤコンビネーションランプが特長。全長3,695mm×全幅1,690mm×全高1,510mmというコンパクトなボディサイズに、前輪1,470mm、後輪1,480mmのワイドトレッドが、安定感のある印象を与えている。全車に、エアコン、パワーステアリング、パワーウインドー、パワードアロック、電磁式バックドアオープナー、電動リモコンドアミラー、キーレスエントリー、チルトステアリングなどの、機能を標準装備した。搭載エンジンは最高出力110PSの1.5L直列4気筒DOHCと91PSの1.3L直列4気筒DOHCが用意された。

マイナーチェンジ

2009年(平成21年)5月モデル

2007年(平成19年)5月モデル

2004年(平成16年)11月モデル

初代

背の高いハッチバックスタイルは現代のクロスオーバーの走り？

初代スイフトは、世界展開するスズキの小型車プラットフォームに、1.3L エンジンを搭載したコンパクトカーである。コンパクトで背の高いボディと大径タイヤの組み合わせによる活動的で軽快な印象のエクステリアは、乗り降りのしやすさ、運転のしやすさ、使い勝手の良さなど、高い機能性を兼ね備えている。搭載エンジンは、環境に配慮したVVTを採用した1.3L 直列4気筒DOHCで、4速ATと組み合わされる。軽量衝撃吸収ボディ「TECT」を採用。全車に運転席・助手席SRSエアバッグと、ブレーキアシスト付4輪ABSと、乗員・積載状態に応じて電子制御により前後ブレーキの制動力を最適に配分するEBD（エレクトリック・ブレーキフォース・ディストリビューション：電子制御制動力配分システム）を装備する。

マイナーチェンジ

2003年(平成15年)6月モデル

2002年(平成14年)6月モデル

2002年(平成14年)1月モデル

2000年(平成12年)1月モデル

スイフトの型式一覧を見る

スイフトの歴代モデル別口コミ・評価

総合評価: 4.0（9件）

外装: 4.6

内装: 3.9

走行性能: 4.7

取り回し: 4.4

経済性: 3.8

荷室: 2.7

乗り心地: 4.1

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 4.5

外装：5
内装：5
走行性能：5
取り回し：5
経済性：4
荷室：4
乗り心地：5

ATとMTのどちらを購入するのか迷いました。両方試乗をしてみて走り出しの点が決め手でした。久しぶりのMT車を楽しんでいます。社外品が多く販売されていますが、冬まではこのまま乗り、スタッドレスタイヤ購入時に社外ホイールを一緒に購入し、夏タイヤに履かせたいと考えています。純正ホイールは好き嫌いが分かれるようですが、私は好きです。加速も爆発的ではありませんが、1か月も経つと体が慣れてしまいました。でも、高速運転時の追い越しはシフトダウンしなくても6速で十分に追い越しが可能です。

良いところ: デザイン、パワーに加え、意外と燃費の良いところ。3回給油しましたが、17km/Lを超えています。走るところは信号機が少ないから？

イマイチなところ: 今のところありません。

投稿者：金沢の旅人ドンちゃんさん
投稿日：2021/5/22

スズキスイフトハイブリッドＲＳ

総合評価: 3.5

外装：4
内装：4
走行性能：5
取り回し：5
経済性：3
荷室：2
乗り心地：3

価格帯にしては性能は抜群です。ですが、小型車の中の小型車なので、後席が狭く荷物もあまり積めません。人数があまり乗らない人にはオススメです。デザインも各社コンパクトカーの中では群を抜いていると思います。（私感ですが）

良いところ: ・小型の割に安定感がある。・運転がしやすく、思うように動く。・小さい割には車内が広い

イマイチなところ: ・1500ccくらい欲しかった・ロードノイズが大きい・電動パーキングを搭載していない

投稿者：karakal さん
投稿日：2020/5/6

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 3.5

外装：4
内装：3
走行性能：4
取り回し：4
経済性：3
荷室：2
乗り心地：4

前車はGDBインプレッサのスペックCリミテッド。車検が近いわけでも無く、ただ何となく買取査定にかけたところ、まあまあいい値段で買い取ってくれるとのこと。次は何にしよう？そんな事を考えると今まで乗ってた車を考えると、経済性、走行性能、趣味性を考えた時あれ？スイフトスポーツは良いのでは？そんな事から、試乗→その日のうちに即決。そんなこんなで、2018年のクリスマスに納車。今は社外ホイールとダウンサス、HKSマフラーで落ち着いてます。まあ値段の割にコストパフォーマンスは上々。なかなか今の時代こんないい車は作れませんね！

良いところ: 良いところ…やっぱり、コスパ。あとはアフターパーツの安さ、整備性の良さ。経済性の良さ。嫁さんの冷ややかな眼差しがようやく温かみが戻って来てくれた所。

イマイチなところ: 標準でLSD入れて…

投稿者：Saku さん
投稿日：2020/5/4

スズキスイフトＲＳ

総合評価: 3.5

外装：5
内装：4
走行性能：4
取り回し：4
経済性：4
荷室：1
乗り心地：4

スタイルは良い。造りもしっかりしていて良い。ゴルフバッグが、横に入れば文句なしなんだが、そこまでは欲張りみたい。トータルパッケージとしては、よく出来ている。アイドルストップがあればなお良い。燃費が、予想より落ちる。CVTは、立ち上がりの力不足感が気になります。慣れもあるかと思うけど、4気筒以下のリニア感は、正直好きになれない。

良いところ: とにかく、パッケージングが抜群。足回りに関しては、粘りがもう少しあると面白い。

イマイチなところ: トランクの広さは仕方ないけど狭い。

投稿者：宇田川浩さん
投稿日：2020/4/30

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 4.0

外装：4
内装：3
走行性能：5
取り回し：4
経済性：4
荷室：4
乗り心地：5

まずコスパ最高。信号待ちからの発進は2速にした方がいいんじゃないかってくらいパワーある。ちょいちょいイマイチな部分があるが、それ以外の満足度は高い。マイナーチェンジで改善されたら無敵なのでは。ATにしたけどファミリーカー兼用なので満足。

良いところ: 先代までのスイフトとは何だったのかというくらいフロント、リアのデザインがカッコいい。サイドから見るとリアのドアノブがCピラーに隠れてるくらいしか違いを感じないが、それとカーボン調のエアロが最高に良い。リアのカーボン調から2本出しは最高にカッコいい。個人的に赤が好きなので内装もステッチやパネルにメーターなど赤のワンポイントはお気に入り。先代より車内が広いようで、家族を後部座席に乗せても文句なし。アダプティブクルーズコントロールが楽。

イマイチなところ: 10年ぶりの乗り換えで、2008年製セルボとの比較がメインです。フロントのディスクブレーキが大きいので、スタッドレスは15インチでケチろうなんて事は出来ない。あとブレーキが強めなので結構ガクッと来る。ルームミラーは上下幅が小さく視野が狭い。Cピラーが大きいので左後ろが見えず不安。液晶に速度のデジタル表示が無い。メーターが260km/hまであって、日常よく見る40〜100km/h帯が狭く、今何キロで走ってるか分かりづらいのでデジタル表示は欲しかった。ハザードが遠い。ナビの下辺りに欲しかった。ATのシフトレバーがゲート式ではない。常日頃からマニュアル操作してれば問題無いですが、DのつもりがMだったとか、RとNどっちに入ってるか音が鳴るまで感覚的に分からない。ルーフの傾斜が前後の他に左右にも結構あって車幅の方が広いので、雨の日にドアを開けると衝撃で垂れて来た雨粒が室内に落ちるし、窓を開けてると同様に室内に降ってくる。収納が少ないので工夫が必要。軽自動車と違ってバックドアを開けても雨除けにならない。前シートがセミバケットなので、ヘッドレストに装着して使う系のアクセサリは当たり前ですが不可なので家族からやや不評。軽と比べて失礼ですが、ハンドル切るとすぐに限界に達するイメージ。もう少し小回り利けばと思う。スポーツ買った意味を否定する事ばっか…w

投稿者：DETH さん
投稿日：2020/4/21

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 3.5

外装：5
内装：3
走行性能：4
取り回し：4
経済性：4
荷室：2
乗り心地：3

スズキは軽自動車のイメージしかなかったけど、良くできたクルマです(^ω^)

良いところ: 小さくて軽く気持ち良く走る。しかも意外と経済的。

イマイチなところ: ブレーキのオーバーサーボ。いま使っているパッドが原因なのかタッチも一定せず非常に扱い難い。

投稿者：桃さんさん
投稿日：2020/4/12

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 4.5

外装：5
内装：5
走行性能：5
取り回し：5
経済性：5
荷室：3
乗り心地：5

速い、安い、うまいと牛丼のようなクルマ。運転する楽しさは濃厚。

良いところ: 運転する楽しさ、自分好みに仕上げる楽しさ、安全性、経済性。

イマイチなところ: ブレーキの踏み込み始めが過剰でギクシャクしてしまう。

投稿者：エグヤスさん
投稿日：2020/3/26

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 5.0

外装：5
内装：4
走行性能：5
取り回し：5
経済性：5
荷室：5
乗り心地：5

家はドイツ車かトヨタ車の二択だったので初めてのスズキ車ってことで正直、期待していなかった。しかし、良い意味で期待を裏切ってくれたのがこのスイフトスポーツ。この価格帯でこの車は正直反則レベル。ヤリスとは全然ベクトルが異なる車なので何とも言えないが、ドライビングを純粋に楽しみたいならこのスイフトスポーツはベストな選択肢だろう。ドライビングを楽しみたいor車が好きならこの車をオススメできる。

良いところ: コーナーのスタビリティも非常に高く軽量なこともあってキビキビ走ってくれる素晴らしい車。その分、高速域では風による煽りは受けるが160km/hくらいではそこまで酷くないので一般道では十分満足する。峠に行っても余裕があるので自分が思い描いたラインにちゃんとトレースが出来る。FFだが、非常に良いバランスな車なのでノーマルで乗っていきたいと思う。

イマイチなところ: 軽量化するためには仕方ないが、内装が少し安っぽく感じてしまう。ハザードスイッチもドライバー席から遠いため使いにくいのもイマイチなポイント。Cピラーの樹脂パーツが早くも色あせし始めている。ここはどうしようもないので、新品を買ってブラック塗装しようとしている。

投稿者：ZANGEN さん
投稿日：2020/2/9

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 3.5

外装：4
内装：4
走行性能：5
取り回し：4
経済性：2
荷室：1
乗り心地：3

思ったより小型で運転しやすい足回りもかなり安定しているトランクが少し狭い

良いところ: 結構1速～3速の加速が楽しめる

イマイチなところ: 荷物をあまりつむことが出来ない

投稿者：syun さん
投稿日：2020/1/29

スイフトとよく比較される車種

車種	トヨタアクア ‘21年7月〜‘販売中	トヨタカローラスポーツ ‘18年6月〜‘販売中	トヨタヴィッツ ‘10年12月〜‘20年2月	トヨタオーリス ‘12年8月〜‘18年5月	トヨタスペイド ‘12年7月〜‘20年12月	トヨタパッソ ‘16年4月〜‘23年10月	トヨタラクティス ‘10年11月〜‘16年8月	トヨタ 86 ‘12年4月〜‘21年10月	日産キューブ ‘08年11月〜‘20年3月	日産ノート ‘20年12月〜‘販売中	日産マーチ ‘10年7月〜‘22年12月	ホンダフィット ‘20年2月〜‘販売中	ホンダ CR-Z ‘10年2月〜‘17年1月	ホンダ S660 ‘15年4月〜‘22年3月	マツダアクセラスポーツ ‘13年11月〜‘19年5月	マツダロードスター ‘15年5月〜‘販売中	スバルインプレッサスポーツ ‘16年10月〜‘23年4月	スバルレヴォーグ ‘20年10月〜‘販売中	スバル WRX ‘14年8月〜‘21年11月	スズキアルト ‘21年12月〜‘販売中	スズキアルトワークス ‘15年12月〜‘21年12月	スズキイグニス ‘16年2月〜‘販売中	スズキエスクード ‘15年10月〜‘販売中	スズキクロスビー ‘17年12月〜‘販売中	スズキジムニー ‘18年7月〜‘販売中	スズキジムニーシエラ ‘18年7月〜‘販売中	スズキソリオ ‘20年12月〜‘23年4月	スズキソリオバンディット ‘20年12月〜‘販売中	スズキスプラッシュ ‘08年10月〜‘14年8月	スズキハスラー ‘19年12月〜‘販売中	スズキバレーノ ‘16年3月〜‘19年9月	スズキパレット ‘08年1月〜‘13年2月	スズキワゴンRスティングレー ‘17年2月〜‘販売中	スズキ SX4 Sクロス ‘15年2月〜‘20年2月	ダイハツソニカ ‘06年6月〜‘09年4月	ダイハツトール ‘16年11月〜‘販売中	ダイハツブーン ‘16年4月〜‘販売中	三菱ミラージュ ‘12年8月〜‘23年7月	マツダデミオ ‘14年9月〜‘19年9月	フォルクスワーゲン up! ‘12年10月〜‘販売中	ルノートゥインゴ ‘16年9月〜‘販売中
車種	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る	中古車を見る
新車価格	198〜302.3万円	210.6〜317万円	106〜233万円	171〜283.3万円	145〜224.4万円	115〜191.3万円	137.7〜204.1万円	199〜496.8万円	144.9〜222.3万円	203〜310.9万円	100〜356.4万円	155.8〜292.9万円	226.8〜287万円	198〜315万円	171.2〜331万円	249.5〜710.1万円	192.2〜295.9万円	310.2〜576.4万円	334.8〜710.6万円	94.4〜159万円	151〜168.6万円	138.2〜200.4万円	212.8〜297万円	176.6〜250万円	145.8〜216万円	176〜238.6万円	158.2〜259.4万円	200.6〜264.9万円	123.9〜134.4万円	136.5〜197.2万円	141.5〜172.8万円	111.3〜169.4万円	129.4〜188.9万円	204.1〜235.7万円	118.7〜155.9万円	146.3〜229.5万円	115〜193.6万円	99.8〜166.1万円	135〜227.9万円	149〜234.2万円	169〜289万円
中古車価格
乗車定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	4名	5名	5名	5名	5名	4名	2名	5名	2名	5名	5名	5名	4名	4名	5名	5名	5名	4名	4名	5名	5名	5名	4名	5名	4名	4名	5名	4名	5名	5名	5名	5名	4名	4名
ドア数	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	4ドア	5ドア	5ドア	2ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	3ドア	2ドア	5ドア	2ドア	5ドア	5ドア	4ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	3ドア	3ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	3～5ドア	5ドア
排気量	1,490cc	1,196～1,986cc	996～1,496cc	1,196～1,797cc	1,329～1,496cc	996cc	1,329～1,496cc	1,998cc	1,498cc	1,198cc	1,198～1,597cc	1,317～1,496cc	1,496cc	658cc	1,496～2,188cc	1,496～1,997cc	1,599～1,995cc	1,795～2,387cc	1,994～1,998cc	657～658cc	658cc	1,242cc	1,371～1,586cc	996～1,197cc	658cc	1,460cc	1,197～1,242cc	1,197～1,242cc	1,242cc	657～658cc	996～1,242cc	658cc	657～658cc	1,586cc	658cc	996cc	996cc	999～1,192cc	1,298～1,498cc	999cc	897～998cc

スイフトの歴代モデル・年式別リセールバリュー情報

スイフトの歴代モデル・年式ごとのリセールバリューに基づく買取査定額の推移予想です。

2026/1/30更新

モデル	（現在の相場価格）	1年後	3年後	5年後	7年後	9年後
現行	2026年式（189.7万円）	151.8万円	97.1万円	62.2万円	39.8万円	25.5万円
4代目〜現行	2025年式（171.9万円）	137.5万円	88万円	56.3万円	36.1万円	23.1万円
	2024年式（172.8万円）	138.2万円	88.5万円	56.6万円	36.2万円	23.2万円
	2023年式（162.2万円）	129.8万円	83万円	53.1万円	34万円	21.8万円
4代目	2022年式（146.5万円）	117.2万円	75万円	48万円	30.7万円	19.7万円
	2021年式（138.6万円）	110.9万円	71万円	45.4万円	29.1万円	18.6万円
	2020年式（154.4万円）	123.5万円	79.1万円	50.6万円	32.4万円	20.7万円
	2019年式（124.6万円）	99.7万円	63.8万円	40.8万円	26.1万円	16.7万円
	2018年式（111.8万円）	89.4万円	57.2万円	36.6万円	23.4万円	15万円
	2017年式（119.2万円）	95.4万円	61万円	39.1万円	25万円	16万円
3代目	2016年式（102.9万円）	82.3万円	52.7万円	33.7万円	21.6万円	13.8万円
	2015年式（68.4万円）	54.7万円	35万円	22.4万円	14.3万円	9.2万円
	2014年式（63.7万円）	51万円	32.6万円	20.9万円	13.4万円	8.5万円
	2013年式（50.9万円）	40.7万円	26.1万円	16.7万円	10.7万円	6.8万円
	2012年式（48.2万円）	38.6万円	24.7万円	15.8万円	10.1万円	6.5万円
	2011年式（51.8万円）	41.4万円	26.5万円	17万円	10.9万円	7万円
2代目〜3代目	2010年式（17.1万円）	13.7万円	8.8万円	5.6万円	3.6万円	2.3万円
2代目	2009年式（34.4万円）	27.5万円	17.6万円	11.3万円	7.2万円	4.6万円
	2008年式（33.8万円）	27万円	17.3万円	11.1万円	7.1万円	4.5万円
	2007年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2006年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2005年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2004年式（11.4万円）	9.1万円	5.8万円	3.7万円	2.4万円	1.5万円
初代	2003年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2002年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2001年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2000年式（60.6万円）	48.5万円	31万円	19.9万円	12.7万円	8.1万円

モデル	（現在の相場価格）	1年後	3年後	5年後	7年後	9年後
現行	2026年式（189.7万円）	151.8万円	97.1万円	62.2万円	39.8万円	25.5万円
4代目〜現行	2025年式（171.9万円）	137.5万円	88万円	56.3万円	36.1万円	23.1万円
	2024年式（172.8万円）	138.2万円	88.5万円	56.6万円	36.2万円	23.2万円
	2023年式（162.2万円）	129.8万円	83万円	53.1万円	34万円	21.8万円
4代目	2022年式（146.5万円）	117.2万円	75万円	48万円	30.7万円	19.7万円
	2021年式（138.6万円）	110.9万円	71万円	45.4万円	29.1万円	18.6万円
	2020年式（154.4万円）	123.5万円	79.1万円	50.6万円	32.4万円	20.7万円
	2019年式（124.6万円）	99.7万円	63.8万円	40.8万円	26.1万円	16.7万円
	2018年式（111.8万円）	89.4万円	57.2万円	36.6万円	23.4万円	15万円
	2017年式（119.2万円）	95.4万円	61万円	39.1万円	25万円	16万円
3代目	2016年式（102.9万円）	82.3万円	52.7万円	33.7万円	21.6万円	13.8万円
	2015年式（68.4万円）	54.7万円	35万円	22.4万円	14.3万円	9.2万円
	2014年式（63.7万円）	51万円	32.6万円	20.9万円	13.4万円	8.5万円
	2013年式（50.9万円）	40.7万円	26.1万円	16.7万円	10.7万円	6.8万円
	2012年式（48.2万円）	38.6万円	24.7万円	15.8万円	10.1万円	6.5万円
	2011年式（51.8万円）	41.4万円	26.5万円	17万円	10.9万円	7万円
2代目〜3代目	2010年式（17.1万円）	13.7万円	8.8万円	5.6万円	3.6万円	2.3万円
2代目	2009年式（34.4万円）	27.5万円	17.6万円	11.3万円	7.2万円	4.6万円
	2008年式（33.8万円）	27万円	17.3万円	11.1万円	7.1万円	4.5万円
	2007年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2006年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2005年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2004年式（11.4万円）	9.1万円	5.8万円	3.7万円	2.4万円	1.5万円
初代	2003年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2002年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2001年式（33.4万円）	26.7万円	17.1万円	10.9万円	7万円	4.5万円
	2000年式（60.6万円）	48.5万円	31万円	19.9万円	12.7万円	8.1万円

※弊社独自の算出ロジックにより算出したものであり、実際の買取価格を保証するものではありません。

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