スイフト（スズキ）の新車カタログ

スズキスイフト

2023年12月〜販売中

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新車価格: 172.7〜240.1万円
中古車価格: 9.8〜348万円

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満足度・口コミ: 4.0

基本情報
満足度・
口コミ
ライバル車
モデル・
グレード一覧

基本情報

全長: 3.9m

全高: 1.5m

全幅: 1.7m

ホイールベース: 2.5m

最小回転半径: 4.7～5.1m

乗車定員	5名
ドア数	5ドア
燃費 (WLTC複合モード)	16.6～25.4km/L
WLTC Co2排出量	91～140g/km

排気量	1,197～1,371cc
エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm)	103[140]/5700
モーター最高出力 (kW[PS])	2[3]

安全・安心装備

衝突回避
衝撃から守る
危険を
知らせる
運転操作
サポート
車間距離
サポート
はみ出し防止
サポート
駐車サポート
視界サポート

スイフト最終モデルのグレード一覧

1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ 4WD	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX 4WD	1.2 XG	1.2 XG 4WD	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX	1.4 スポーツ ZC33S ファイナルエディション	1.4 スポーツ ZC33S ファイナルエディション

1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ 4WD	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX 4WD	1.2 XG	1.2 XG 4WD	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX	1.4 スポーツ ZC33S ファイナルエディション	1.4 スポーツ ZC33S ファイナルエディション
新車価格
216.7万円	233.2万円	192.3万円	208.8万円	172.7万円	189.2万円	192.3万円	240.1万円	233万円
型式
5AA-ZCEDS	5AA-ZDEDS	5AA-ZCEDS	5AA-ZDEDS	5BA-ZCDDS	5BA-ZDDDS	5AA-ZCEDS	4BA-ZC33S	4BA-ZC33S
販売開始年月
2023年12月6日	2023年12月6日	2023年12月6日	2023年12月6日	2023年12月6日	2023年12月6日	2023年12月6日	2024年12月17日	2024年12月17日
販売区分
ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	新バージョン	新バージョン	新バージョン
乗車定員
5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
ドア数
5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア
排気量
1,197cc	1,197cc	1,197cc	1,197cc	1,197cc	1,197cc	1,197cc	1,371cc	1,371cc
駆動方式
エンジン位置：- 駆動輪：フロント	エンジン位置：- 駆動輪：４X４	エンジン位置：- 駆動輪：フロント	エンジン位置：- 駆動輪：４X４	エンジン位置：- 駆動輪：フロント	エンジン位置：- 駆動輪：４X４	エンジン位置：- 駆動輪：フロント	エンジン位置：- 駆動輪：フロント	エンジン位置：- 駆動輪：フロント
燃料
無鉛	無鉛	無鉛	無鉛	無鉛	無鉛	無鉛	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム
トランスミッション
マニュアルモード付CVT	マニュアルモード付CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	マニュアル	マニュアルモード付AT	マニュアル
ハンドル
右	右	右	右	右	右	右	右	右
最小回転半径
4,800mm	4,700mm	4,800mm	4,700mm	4,800mm	4,700mm	4,800mm	5,100mm	5,100mm
全長×全幅×全高
3,860mm× 1,695mm× 1,500mm	3,860mm× 1,695mm× 1,525mm	3,860mm× 1,695mm× 1,500mm	3,860mm× 1,695mm× 1,525mm	3,860mm× 1,695mm× 1,500mm	3,860mm× 1,695mm× 1,525mm	3,860mm× 1,695mm× 1,500mm	3,890mm× 1,735mm× 1,500mm	3,890mm× 1,735mm× 1,500mm
燃費（WLTC複合モード）
24.5km/L	22.7km/L	24.5km/L	22.7km/L	23.4km/L	22km/L	25.4km/L	16.6km/L	17.6km/L
電費（WLTC複合モード）
ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー
前輪サイズ
185/55R7	185/55R7	185/55R7	185/55R7	175/65R6	175/65R6	185/55R7	195/45R8	195/45R8
後輪サイズ
185/55R7	185/55R7	185/55R7	185/55R7	175/65R6	175/65R6	185/55R7	195/45R8	195/45R8
福祉車両
ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー

スイフトの満足度・口コミ

総合評価: 4.0（9件）

外装: 4.6

内装: 3.9

走行性能: 4.7

取り回し: 4.4

経済性: 3.8

荷室: 2.7

乗り心地: 4.1

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 4.5

外装：5
内装：5
走行性能：5
取り回し：5
経済性：4
荷室：4
乗り心地：5

ATとMTのどちらを購入するのか迷いました。両方試乗をしてみて走り出しの点が決め手でした。久しぶりのMT車を楽しんでいます。社外品が多く販売されていますが、冬まではこのまま乗り、スタッドレスタイヤ購入時に社外ホイールを一緒に購入し、夏タイヤに履かせたいと考えています。純正ホイールは好き嫌いが分かれるようですが、私は好きです。加速も爆発的ではありませんが、1か月も経つと体が慣れてしまいました。でも、高速運転時の追い越しはシフトダウンしなくても6速で十分に追い越しが可能です。

良いところ: デザイン、パワーに加え、意外と燃費の良いところ。3回給油しましたが、17km/Lを超えています。走るところは信号機が少ないから？

イマイチなところ: 今のところありません。

投稿者：金沢の旅人ドンちゃんさん
投稿日：2021/5/22

スズキスイフトハイブリッドＲＳ

総合評価: 3.5

外装：4
内装：4
走行性能：5
取り回し：5
経済性：3
荷室：2
乗り心地：3

価格帯にしては性能は抜群です。ですが、小型車の中の小型車なので、後席が狭く荷物もあまり積めません。人数があまり乗らない人にはオススメです。デザインも各社コンパクトカーの中では群を抜いていると思います。（私感ですが）

良いところ: ・小型の割に安定感がある。・運転がしやすく、思うように動く。・小さい割には車内が広い

イマイチなところ: ・1500ccくらい欲しかった・ロードノイズが大きい・電動パーキングを搭載していない

投稿者：karakal さん
投稿日：2020/5/6

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 3.5

外装：4
内装：3
走行性能：4
取り回し：4
経済性：3
荷室：2
乗り心地：4

前車はGDBインプレッサのスペックCリミテッド。車検が近いわけでも無く、ただ何となく買取査定にかけたところ、まあまあいい値段で買い取ってくれるとのこと。次は何にしよう？そんな事を考えると今まで乗ってた車を考えると、経済性、走行性能、趣味性を考えた時あれ？スイフトスポーツは良いのでは？そんな事から、試乗→その日のうちに即決。そんなこんなで、2018年のクリスマスに納車。今は社外ホイールとダウンサス、HKSマフラーで落ち着いてます。まあ値段の割にコストパフォーマンスは上々。なかなか今の時代こんないい車は作れませんね！

良いところ: 良いところ…やっぱり、コスパ。あとはアフターパーツの安さ、整備性の良さ。経済性の良さ。嫁さんの冷ややかな眼差しがようやく温かみが戻って来てくれた所。

イマイチなところ: 標準でLSD入れて…

投稿者：Saku さん
投稿日：2020/5/4

スズキスイフトＲＳ

総合評価: 3.5

外装：5
内装：4
走行性能：4
取り回し：4
経済性：4
荷室：1
乗り心地：4

スタイルは良い。造りもしっかりしていて良い。ゴルフバッグが、横に入れば文句なしなんだが、そこまでは欲張りみたい。トータルパッケージとしては、よく出来ている。アイドルストップがあればなお良い。燃費が、予想より落ちる。CVTは、立ち上がりの力不足感が気になります。慣れもあるかと思うけど、4気筒以下のリニア感は、正直好きになれない。

良いところ: とにかく、パッケージングが抜群。足回りに関しては、粘りがもう少しあると面白い。

イマイチなところ: トランクの広さは仕方ないけど狭い。

投稿者：宇田川浩さん
投稿日：2020/4/30

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 4.0

外装：4
内装：3
走行性能：5
取り回し：4
経済性：4
荷室：4
乗り心地：5

まずコスパ最高。信号待ちからの発進は2速にした方がいいんじゃないかってくらいパワーある。ちょいちょいイマイチな部分があるが、それ以外の満足度は高い。マイナーチェンジで改善されたら無敵なのでは。ATにしたけどファミリーカー兼用なので満足。

良いところ: 先代までのスイフトとは何だったのかというくらいフロント、リアのデザインがカッコいい。サイドから見るとリアのドアノブがCピラーに隠れてるくらいしか違いを感じないが、それとカーボン調のエアロが最高に良い。リアのカーボン調から2本出しは最高にカッコいい。個人的に赤が好きなので内装もステッチやパネルにメーターなど赤のワンポイントはお気に入り。先代より車内が広いようで、家族を後部座席に乗せても文句なし。アダプティブクルーズコントロールが楽。

イマイチなところ: 10年ぶりの乗り換えで、2008年製セルボとの比較がメインです。フロントのディスクブレーキが大きいので、スタッドレスは15インチでケチろうなんて事は出来ない。あとブレーキが強めなので結構ガクッと来る。ルームミラーは上下幅が小さく視野が狭い。Cピラーが大きいので左後ろが見えず不安。液晶に速度のデジタル表示が無い。メーターが260km/hまであって、日常よく見る40〜100km/h帯が狭く、今何キロで走ってるか分かりづらいのでデジタル表示は欲しかった。ハザードが遠い。ナビの下辺りに欲しかった。ATのシフトレバーがゲート式ではない。常日頃からマニュアル操作してれば問題無いですが、DのつもりがMだったとか、RとNどっちに入ってるか音が鳴るまで感覚的に分からない。ルーフの傾斜が前後の他に左右にも結構あって車幅の方が広いので、雨の日にドアを開けると衝撃で垂れて来た雨粒が室内に落ちるし、窓を開けてると同様に室内に降ってくる。収納が少ないので工夫が必要。軽自動車と違ってバックドアを開けても雨除けにならない。前シートがセミバケットなので、ヘッドレストに装着して使う系のアクセサリは当たり前ですが不可なので家族からやや不評。軽と比べて失礼ですが、ハンドル切るとすぐに限界に達するイメージ。もう少し小回り利けばと思う。スポーツ買った意味を否定する事ばっか…w

投稿者：DETH さん
投稿日：2020/4/21

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 3.5

外装：5
内装：3
走行性能：4
取り回し：4
経済性：4
荷室：2
乗り心地：3

スズキは軽自動車のイメージしかなかったけど、良くできたクルマです(^ω^)

良いところ: 小さくて軽く気持ち良く走る。しかも意外と経済的。

イマイチなところ: ブレーキのオーバーサーボ。いま使っているパッドが原因なのかタッチも一定せず非常に扱い難い。

投稿者：桃さんさん
投稿日：2020/4/12

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 4.5

外装：5
内装：5
走行性能：5
取り回し：5
経済性：5
荷室：3
乗り心地：5

速い、安い、うまいと牛丼のようなクルマ。運転する楽しさは濃厚。

良いところ: 運転する楽しさ、自分好みに仕上げる楽しさ、安全性、経済性。

イマイチなところ: ブレーキの踏み込み始めが過剰でギクシャクしてしまう。

投稿者：エグヤスさん
投稿日：2020/3/26

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 5.0

外装：5
内装：4
走行性能：5
取り回し：5
経済性：5
荷室：5
乗り心地：5

家はドイツ車かトヨタ車の二択だったので初めてのスズキ車ってことで正直、期待していなかった。しかし、良い意味で期待を裏切ってくれたのがこのスイフトスポーツ。この価格帯でこの車は正直反則レベル。ヤリスとは全然ベクトルが異なる車なので何とも言えないが、ドライビングを純粋に楽しみたいならこのスイフトスポーツはベストな選択肢だろう。ドライビングを楽しみたいor車が好きならこの車をオススメできる。

良いところ: コーナーのスタビリティも非常に高く軽量なこともあってキビキビ走ってくれる素晴らしい車。その分、高速域では風による煽りは受けるが160km/hくらいではそこまで酷くないので一般道では十分満足する。峠に行っても余裕があるので自分が思い描いたラインにちゃんとトレースが出来る。FFだが、非常に良いバランスな車なのでノーマルで乗っていきたいと思う。

イマイチなところ: 軽量化するためには仕方ないが、内装が少し安っぽく感じてしまう。ハザードスイッチもドライバー席から遠いため使いにくいのもイマイチなポイント。Cピラーの樹脂パーツが早くも色あせし始めている。ここはどうしようもないので、新品を買ってブラック塗装しようとしている。

投稿者：ZANGEN さん
投稿日：2020/2/9

スズキスイフトスポーツ

総合評価: 3.5

外装：4
内装：4
走行性能：5
取り回し：4
経済性：2
荷室：1
乗り心地：3

思ったより小型で運転しやすい足回りもかなり安定しているトランクが少し狭い

良いところ: 結構1速～3速の加速が楽しめる

イマイチなところ: 荷物をあまりつむことが出来ない

投稿者：syun さん
投稿日：2020/1/29

スイフトとよく比較される車種

車種	トヨタアクア ‘21年7月〜‘販売中	トヨタカローラスポーツ ‘18年6月〜‘販売中	トヨタヴィッツ ‘10年12月〜‘20年2月	トヨタオーリス ‘12年8月〜‘18年5月	トヨタスペイド ‘12年7月〜‘20年12月	トヨタパッソ ‘16年4月〜‘23年10月	トヨタラクティス ‘10年11月〜‘16年8月	トヨタ 86 ‘12年4月〜‘21年10月	日産キューブ ‘08年11月〜‘20年3月	日産ノート ‘20年12月〜‘販売中	日産マーチ ‘10年7月〜‘22年12月	ホンダフィット ‘20年2月〜‘販売中	ホンダ CR-Z ‘10年2月〜‘17年1月	ホンダ S660 ‘15年4月〜‘22年3月	マツダアクセラスポーツ ‘13年11月〜‘19年5月	マツダロードスター ‘15年5月〜‘販売中	スバルインプレッサスポーツ ‘16年10月〜‘23年4月	スバルレヴォーグ ‘23年10月〜‘販売中	スバル WRX ‘14年8月〜‘21年11月	スズキアルト ‘21年12月〜‘販売中	スズキアルトワークス ‘15年12月〜‘21年12月	スズキイグニス ‘16年2月〜‘販売中	スズキエスクード ‘15年10月〜‘販売中	スズキクロスビー ‘17年12月〜‘販売中	スズキジムニー ‘18年7月〜‘販売中	スズキジムニーシエラ ‘18年7月〜‘販売中	スズキソリオ ‘20年12月〜‘販売中	スズキソリオバンディット ‘20年12月〜‘販売中	スズキスプラッシュ ‘08年10月〜‘14年8月	スズキハスラー ‘19年12月〜‘販売中	スズキバレーノ ‘16年3月〜‘19年9月	スズキパレット ‘08年1月〜‘13年2月	スズキワゴンRスティングレー ‘17年2月〜‘販売中	スズキ SX4 Sクロス ‘15年2月〜‘20年2月	ダイハツソニカ ‘06年6月〜‘09年4月	ダイハツトール ‘16年11月〜‘販売中	ダイハツブーン ‘16年4月〜‘販売中	三菱ミラージュ ‘12年8月〜‘23年7月	マツダデミオ ‘14年9月〜‘19年9月	フォルクスワーゲン up! ‘12年10月〜‘販売中	ルノートゥインゴ ‘16年9月〜‘販売中
車種
新車価格	198〜283.7万円	210.6〜297.8万円	106〜233万円	171〜283.3万円	145〜224.4万円	115〜191.3万円	137.7〜204.1万円	199〜496.8万円	144.9〜222.3万円	203〜306.4万円	100〜356.4万円	155.8〜286.7万円	226.8〜287万円	198〜315万円	171.2〜331万円	249.5〜368.3万円	192.2〜295.9万円	363〜536.8万円	334.8〜710.6万円	94.4〜150万円	151〜168.6万円	138.2〜200.4万円	212.8〜297万円	176.6〜233.5万円	145.8〜200.2万円	176〜218.4万円	158.2〜229.4万円	200.6〜231.8万円	123.9〜134.4万円	136.5〜197.2万円	141.5〜172.8万円	111.3〜169.4万円	129.4〜188.9万円	204.1〜235.7万円	118.7〜155.9万円	146.3〜229.5万円	115〜193.6万円	99.8〜166.1万円	135〜227.9万円	149〜234.2万円	169〜289万円
中古車価格
乗車定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	4名	5名	5名	5名	5名	4名	2名	5名	2名	5名	5名	5名	4名	4名	5名	5名	5名	4名	4名	5名	5名	5名	4名	5名	4名	4名	5名	4名	5名	5名	5名	5名	4名	4名
ドア数	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	4ドア	5ドア	5ドア	2ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	3ドア	2ドア	5ドア	2ドア	5ドア	5ドア	4ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	3ドア	3ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	3～5ドア	5ドア
排気量	1,490cc	1,196～1,986cc	996～1,496cc	1,196～1,797cc	1,329～1,496cc	996cc	1,329～1,496cc	1,998cc	1,498cc	1,198cc	1,198～1,597cc	1,317～1,496cc	1,496cc	658cc	1,496～2,188cc	1,496cc	1,599～1,995cc	1,795～2,387cc	1,994～1,998cc	657～658cc	658cc	1,242cc	1,371～1,586cc	996cc	658cc	1,460cc	1,242cc	1,242cc	1,242cc	657～658cc	996～1,242cc	658cc	657～658cc	1,586cc	658cc	996cc	996cc	999～1,192cc	1,298～1,498cc	999cc	897～998cc

スイフトのモデル・グレード一覧

現行モデル

マイナーチェンジ

2024年12月モデル

2023年12月モデル

5代目

マイナーチェンジ

2023年10月モデル

4代目

マイナーチェンジ

2022年9月モデル

2020年5月モデル

2019年10月モデル

2017年1月モデル

2016年12月モデル

3代目

マイナーチェンジ

2014年4月モデル

2013年7月モデル

2010年9月モデル

2代目

マイナーチェンジ

2009年5月モデル

2007年5月モデル

2004年11月モデル

初代

マイナーチェンジ

2003年6月モデル

2002年6月モデル

2002年1月モデル

2000年1月モデル

スイフトの型式一覧を見る

スイフトのリセールバリュー情報

スイフトの年式ごとの買取査定額の推移予想です。

2025/4/30更新

（現在の相場価格）	1年後	3年後	5年後	7年後	9年後
2025年式（185.5万円）	148.4万円	95万円	60.8万円	38.9万円	24.9万円
2024年式（154.7万円）	123.8万円	79.2万円	50.7万円	32.4万円	20.8万円
2023年式（149.8万円）	119.8万円	76.7万円	49.1万円	31.4万円	20.1万円
2022年式（148.7万円）	119万円	76.1万円	48.7万円	31.2万円	20万円
2021年式（123.2万円）	98.6万円	63.1万円	40.4万円	25.8万円	16.5万円
2020年式（135.2万円）	108.2万円	69.2万円	44.3万円	28.4万円	18.1万円
2019年式（116.3万円）	93万円	59.5万円	38.1万円	24.4万円	15.6万円
2018年式（112.9万円）	90.3万円	57.8万円	37万円	23.7万円	15.2万円
2017年式（97.1万円）	77.7万円	49.7万円	31.8万円	20.4万円	13万円
2016年式（86.5万円）	69.2万円	44.3万円	28.3万円	18.1万円	11.6万円
2015年式（63.5万円）	50.8万円	32.5万円	20.8万円	13.3万円	8.5万円

（現在の相場価格）	1年後	3年後	5年後	7年後	9年後
2025年式（185.5万円）	148.4万円	95万円	60.8万円	38.9万円	24.9万円
2024年式（154.7万円）	123.8万円	79.2万円	50.7万円	32.4万円	20.8万円
2023年式（149.8万円）	119.8万円	76.7万円	49.1万円	31.4万円	20.1万円
2022年式（148.7万円）	119万円	76.1万円	48.7万円	31.2万円	20万円
2021年式（123.2万円）	98.6万円	63.1万円	40.4万円	25.8万円	16.5万円
2020年式（135.2万円）	108.2万円	69.2万円	44.3万円	28.4万円	18.1万円
2019年式（116.3万円）	93万円	59.5万円	38.1万円	24.4万円	15.6万円
2018年式（112.9万円）	90.3万円	57.8万円	37万円	23.7万円	15.2万円
2017年式（97.1万円）	77.7万円	49.7万円	31.8万円	20.4万円	13万円
2016年式（86.5万円）	69.2万円	44.3万円	28.3万円	18.1万円	11.6万円
2015年式（63.5万円）	50.8万円	32.5万円	20.8万円	13.3万円	8.5万円